发力二手车市场，不但打消了消费者的后顾之忧，还通过整合保险和金融资源，企稳上汽大众产品的二手价格，进而拉动销量。贾健旭认为，全世界的新能源产商没有人敢做这个事情，但是上汽大众的ID.3在中国可以这样做。这是一种营销模式的创新，可以最大程度地保证销量。
此举还为供应链的转型，产品的迭代争取到了时间。贾健旭透露道，在上汽大众的规划中，这三年是上汽大众最具挑战的三年，三年后就不一样了，因为从大众到奥迪，从纯电到混动到油车，从平价车到豪华品牌，马上就会有大量产品涌现出来。
这样一来，上汽大众在产品战略上的布局就已经非常清晰了，总结来说就是在产品具有竞争力的前提下，在二手车市场上深入布局，稳住阵脚，为上汽大众整个产品谱系的迭代换取时间。当然我们现在已经看到了阶段性成果，比如上汽大众和大疆联合开发的最智能化的燃油车——途观L Pro。
变革已走向正轨
在去年的上汽大众媒体沟通会上，贾健旭向媒体透露的是九字方针，叫“促油车、稳电车、上奥迪”。如今从数据上看，上汽大众的变革已经进入正轨。
2024年第1季度销量26.5万辆，同比增长11.4%。新能源2.8万辆，同比增长171.3%。实际交强险高达28万，大幅领先市场增幅。在众多合资车企中可谓遥遥领先。
让人感到振奋的是ID.家族3月再度突破大定1万，继续稳坐合资阵营领头羊地位。而燃油车基本盘也非常稳健：帕萨特家族一季度销量突破5.3万，同比增长74.6%；途观家族累计销售3.7万辆，同比增长51.6%；朗逸家族继续保持热销，一季度累计销售6.8万辆。