其次，这款车的外形通过分体式大灯、大尺寸前格栅和红旗独有的“旗帜”元素，凝聚出了很强烈的科技感和时尚感。相较于锋兰达，红旗HS3的外观更显精致、大气，在视觉体验上拉开了层级差距。
其实这样的差异性，更能体现在内饰当中。
比如锋兰达在内饰设计上，很好地继承了丰田车的使用理念。屏幕、按键，排布得井井有条，而且车内绝对不会有多余的线条等设计元素来影响使用体验。这种简洁、朴实的设计，很实用，但对于年轻人而言或许真的不能提起太多的兴致。
红旗HS3不同，首先在实用性设计方面，红旗HS3的座舱严格遵循人性化的原则。
12.3英寸液晶仪表屏配合12.6英寸中控屏，以简洁纤薄的外部设计、现代化的UI界面设计，提供了丰富的科技感。同时，在清晰的液晶仪表盘上，可以直接显示车辆信息、导航地图等元素，让驾驶者的操作更简单、方便，可以带来良好的使用体验。
而在质感方面，红旗HS3在车内通过不同的材质、不同的配色，搭配组成了较高的层次感。同时，丰富的皮革包覆和大面积软性材质，也能有效提升高级气息。也正是从这一点来看，红旗HS3能实现消费者对豪华品牌、豪华SUV想象的落地。
好开与强劲，是年轻消费人的必备选项
在如今十五万价位区间的SUV车型中，消费者其实拥有很多选择。
比如从车辆的动态驾驶体验出发，大家可以按照自己的需求，选一台节能之车或者一台全能之车。红旗HS3与丰田锋兰达虽然价格区间有所重叠，但出于不同的定位，两者的机械素质也有所区别。
大家都很熟悉的锋兰达，全系车型都注重经济省油。
以2.0L电混双擎为例，系统综合功率为196Ps马力，动力够用。但更重要的是，这套双擎系统的油耗足够低，其WLTC工况下百公里油耗仅为4.58L，省油能力很强。
而锋兰达的2.0L燃油版车型，则拥有171Ps马力、205N·m扭矩的动力储备。这一数据看着不错，但由于车辆配备了CVT变速箱，客观层面会影响驱动效率。所以这款车也是以节油为主，其WLTC工况下的百公里综合油耗也仅为6.15L。
对比来看，红旗HS3更加注重性能、更加注重驾控品质。
在1.5T车型中，拥有169Ps、258N·m扭矩的性能储备，更大的扭矩，意味着更加轻松的加速能力。值得一提的是，这款1.5T发动机还拿到过“中国心 十佳发动机”荣誉，在高热效率的基础上，红旗HS3在整车在急加速、高温情况下很难发生爆震、早燃等异常燃烧问题。
同时，配合7速湿式双离合变速箱，通过齿轮啮合传动，可以带来比CVT变速箱更高的效率，在激烈驾驶、急加速超车、爬坡等场景下拥有不错动力表现。
至于红旗HS3的2.0T版本车型，则以252Ps马力、380N·m扭矩的动力储备，配合8AT变速箱，实现了6.9秒的破百能力，可以带来更加极致的驾驶感受。而且，在拥有充沛动力的同时，这款车的油耗也比较理想，其WLTC工况下的百公里综合油耗也仅为7.5L。
最后，在底盘调校方面，两者其实也有差异。
锋兰达基于前麦弗逊+后扭力梁结构，辅以舒适取向的调校风格，带来了稳重舒适的驾乘体验。
红旗HS3则在前麦弗逊+后多连杆的基础上，实现了运动化的调校。从直观感受来说，红旗HS3的底盘更加紧绷且厚重，在“开快车”的时候，整车姿态也比较从容，更加符合年轻人的喜好。
空间与配置，是永远绕不开的两大话题
其实从前期的对比中就能看出，红旗HS3与丰田锋兰达之间并无绝对的优劣好坏之分。两者之间，对产品的定义不同，适应的消费者也有所不同。所以，在空间以及配置的对比环节中，我们同样着眼于两者的不同风格，进行解读。
从车身尺寸来看，红旗HS3的长宽高尺寸分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm；而锋兰达的长宽高尺寸分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。客观数据告诉我们，红旗HS3的确要比锋兰达更大一号。
从适应场景来讲，红旗HS3可以为年轻消费者解锁比较丰富的出行体验。
舒适宽大的前后排人体工程学座椅，可以为身体提供有效的支撑作用。再加上豪华品牌独有的NVH优化，可以带来“轻奢”的出行体验。