而智己L6座舱设计则是更加花哨，仪表台上“可升降双联屏+副驾屏+中央控制屏”所组成的四屏交互系统，让座舱看起来更壮观，同样搭载高通骁龙8295芯片，并且融入了一些DZT虚实空间动态区域追踪等功能。
从软硬件配置来看，智己L6的特点是屏多了些、功能花哨了一些。但小米的优势是自家的人车家智能生态系统会更让人觉得实用和有趣，尤其对于米粉来说。
智驾方面，小米SU7的标准版的使用了一颗英伟达的Orin芯片，算力84TOPS，支持高速的NOA领航功能，不支持城市NOA。而中配车型在搭载一颗激光雷达的同时，芯片升级到了2颗，总算力也达到了508TOPS，城市和高速的NOA都支持了。但目前城市NOA功能需要8月才能全国开通，并且需要单独付费。
反观智己L6则是全系标配一颗算力254tops的OrinX芯片，同时也配有1颗激光雷达。另外，智己L6也是全系具备城市和高速NOA能力，预计在年内开通全国。
从功能性来看，小米的人车家智能生态系统将会是用车的一大优势。然而从配置上来说，智己L6显然更倾向于低配即标配，而小米SU7的高端智能则更集中于高配车型上，用户在选择车型配置时会有些棘手。
舒适性配置：乘坐、储物平分秋色
首先来说车身尺寸方面，虽然小米SU7定位于C级车型，但从数据上来看，两车的车身数据相差无几。小米SU7的车身长宽高分别为4997x1963x1455mm，轴距为3000mm，智己L6的车身长宽高则分别为4931x1960x1474mm，轴距为2950mm。
从实际体验上来讲，二者后排空间上几乎是旗鼓相当，都有着不错的乘坐空间。但是后排座椅配置上来说，智己L6的优势是靠背角度可以支持调节的，而小米SU7不可调。（当然，具体乘坐感受也因身材而异）
至于储物空间上，根据所见实车，目测后备箱空间小米SU7要小于智己L6，但前备箱空间上，小米SU7明显更大。另外，现阶段电视、冰箱、大沙发逐渐已经成为很多新能源车的标配，但智己L6虽然屏幕不少，满足了副驾更多娱乐需求，但智能冰箱并没有配备，只是提供了一个带空调出风口的扶手箱，这一点多少有点不应该（可以选装嘛）。
外观/印象：分人而异！
为什么非要说外观和印象呢？个人认为，一个车的造型和一个消费者对于这个品牌或车的印象，其实在选车决策中是起了决定性作用。当然，择车会由上述一些配置优势决定，但有时候很多抉择其实是受脑海中第一印象所左右的。
小米SU7毫无疑问，是当下最火爆的车型。在雷军个人IP流量的引导下一度成为全民关注，甚至说追捧的车型，汹汹的流量支撑和网红属性，造就了它截至4月24日，锁单量就超过7万多台。
而反观智己，其实在没有从事汽车行业工作的群众里，甚至会有人不知道这个品牌的存在。即便知道的，或多或少是因为智己L7曾在市场销量上的颓势，所知晓的。
所以，从品牌印象方面，小米SU7会带有得天独厚的优势。但是，不是所有人都是米粉，也不会所有人都跟风。可能有人真的会在意小米SU7被诟病的“保时米”造型，也可能真的会有人在等智己L6相比小米SU7更具性价比的定价。
然而无论从哪个角度来说，智己L6所呈现出来的产品力不比小米差，甚至从动力系统，驾驶，空间、配置等，其中一些产品力来说，的确要比小米SU7做的更好。不过两车对比做不到完全的横向对比，车型价格和高低配的选择不同，会存在很大的偏差。