根据中国汽车工业协会（中汽协）发布的数据，2024年一季度汽车出口量为132.4万辆，同比增长了33.2%。从车型来看，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%；商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。此外，在整车出口保持较高水平的同时，插混汽车出口也实现了翻倍式增长。其中，纯电动汽车出口24.8万辆，同比增长7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比增长2.6倍。这些数据表明，中国汽车出口市场正在不断扩大，中国车企的全球化布局正当时。
其中，比亚迪的出口量超过特斯拉，成为中国首家在新能源汽车出口量上超过特斯拉的汽车企业。比亚迪的出口量占了一季度新能源汽车出口近1/3，其9.79万辆的出口量显示出了强劲的增长势头，同比增速高达153%。这一数据不仅体现了比亚迪在全球市场中的竞争力，也反映了中国新能源汽车产业的快速发展和全球认可度的提升。
新能源汽车出海一哥
“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”12年前比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的一句话，今天再看意义非凡。
自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，经过两年多的发展，比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1~8月份，我汽车从出口量达到294.1万辆，同比增长61.9%，我国也正式超过日本成为全球最大的汽车出口国。
2023年8月份比亚迪乘用车出口达到25023辆，量环比增长37.7%，创出口量新高。
2023年比亚迪乘用车出口达24.2万辆，同比增长334%，遍及全球70多个国家和地区、400多个城市，并在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂。
高品质出海战略
对于中国汽车一举超过日本、德国成为全球最大的汽车出口国，很多网友可能还没反应过来。
在很多人的印象当中，国产汽车跟进口车甚至跟合资车都没法相比，但是现在大家必须放下有色眼镜看国产汽车了，最近几年国产汽车进步非常快，尤其是在新能源汽车领域，中国汽车品牌已经走到了世界的前列。
众所周知，对于任何一家企业，国际化的顺利实施都离不开三件事：技术、市场、本土化。再看比亚迪，这三件比亚迪一件不落。
比亚迪有技术“鱼池”，市场需要时，就捞一条出来。
刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术、四轮分布式驱动“易四方”，“云辇”智能车身控制系统……这些都是比亚迪“蛰伏”多年打磨出来的。
更值得骄傲的是，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的企业。
根据韩国市场调研机构SNE Research发布的数据，2024年第一季度，比亚迪在全球动力电池市场的市占率位居第二，仅次于宁德时代，超越了LG新能源。
手握硬核技术，针对不同市场，对产品进行“因地制宜”的适应性开发，再加上电池、商用车出海积攒下的经销人脉所织成的高效销售网络，销量怎会差？