如今的插混SUV市场中，低油耗、续航1000km+基本都是标配了。另外虽然大家都采用了DHT技术路线，在设计思路却有着比较明显的区别。比如很多采用了3DHT技术的插混SUV，会通过混动专用变速箱给发动机和电机增加挡位，对于整体性能的提升比较明显，但同时更加复杂的架构也会影响稳定性和维护成本。
而DM-i超级混动则是“强电机+高效率发动机”技术路线的代表，虽然也是DHT路线，但发动机和电机只有一个挡位，结构简洁的同时也增加了电驱动的占比。此外，1.5L骁云插混发动机、EHS机电耦合单元以及混动专用刀片电池包也有着各自的特点。大容量电池和高性能大功率扁线电机，在日常驾驶中，无论是起步加速还是中低速行驶，都能提供充沛的动力，确保了车辆的动态表现。
而发动机在大部分时候都扮演着辅助角色，主要是在高效转速区为电池充电，确保电机始终有充足的电力供应。这种策略使得1.5L骁云插混发动机的效率被最大化，从而提高了整体的燃油效率。不过当车辆进入高速巡航状态时，宋PLUS DM-i荣耀版的汽油发动机会直接参与驱动，通过直驱模式尽可能发挥出发动机在高速下的高效率，同时减少了电机在高速状态下的能耗，进一步提升了整车的能效比。