15.6英寸自适应旋转悬浮PAD和DiLink智能网联系统的组合大家应该已经很熟悉了，虽然并没有像同级别的插混SUV那样配备骁龙8155这样的高性能芯片，但这套车机的表现还是足够稳定的，并且整套车机的开放性应该算是同价位里做得最好的，大部分的App都能安装进去，多少有点当初数码爱好者倒腾刷机的感觉了。
最后咱们再来宋PLUS DM-i荣耀版的配置表现以及实用性，从配置分布和售价来看，宋PLUS DM-i荣耀版明显深入研究了消费者的用车习惯，71KM豪华型的加入让宋PLUS DM-i荣耀版的价位闯入12万元区间，显著降低了紧凑型新能源SUV的购车门槛，12.3英寸全液晶仪表、手机NFC数字钥匙、6安全气囊、18kW直流快充等等标配项也显得性价比足够高，最起码带来的价值体验是足够高级的。
从静态产品力来看，宋PLUS DM-i荣耀版有着不错的尺寸表现、实用的空间、精致的设计感，对于一台家用SUV算是较为全能的表现了。不过宋PLUS DM-i荣耀版之所以备受欢迎，DM-i超级混动也功不可没。
DM-i超级混动，为什么更受欢迎？
如今的插混SUV市场中，低油耗、续航1000km+基本都是标配了。另外虽然大家都采用了DHT技术路线，在设计思路却有着比较明显的区别。比如很多采用了3DHT技术的插混SUV，会通过混动专用变速箱给发动机和电机增加挡位，对于整体性能的提升比较明显，但同时更加复杂的架构也会影响稳定性和维护成本。
而DM-i超级混动则是“强电机+高效率发动机”技术路线的代表，虽然也是DHT路线，但发动机和电机只有一个挡位，结构简洁的同时也增加了电驱动的占比。此外，1.5L骁云插混发动机、EHS机电耦合单元以及混动专用刀片电池包也有着各自的特点。大容量电池和高性能大功率扁线电机，在日常驾驶中，无论是起步加速还是中低速行驶，都能提供充沛的动力，确保了车辆的动态表现。
而发动机在大部分时候都扮演着辅助角色，主要是在高效转速区为电池充电，确保电机始终有充足的电力供应。这种策略使得1.5L骁云插混发动机的效率被最大化，从而提高了整体的燃油效率。不过当车辆进入高速巡航状态时，宋PLUS DM-i荣耀版的汽油发动机会直接参与驱动，通过直驱模式尽可能发挥出发动机在高速下的高效率，同时减少了电机在高速状态下的能耗，进一步提升了整车的能效比。
“多用电、少用油”的能源管理理念，是宋PLUS DM-i荣耀版能够在竞争激烈的插混SUV市场中脱颖而出的关键。对于绝大多数消费者来说，选择新能源车型最主要的原因就是“省”，虽然DM-i超级混动的技术特性让宋PLUS DM-i荣耀版的绝对性能并不算优秀，但更多的电驱模式足够满足日常用车的需求了，同时还能降低能耗，不论是城市通勤还是偶尔的自驾游，宋PLUS DM-i荣耀版能在消费者最关注的地方做出成绩，自然会更受市场青睐。
总结
销量数据显示，宋PLUS荣耀版在4月份共销售43738辆（含DM、EV），足够说明消费者对于宋PLUS DM-i荣耀版的认可了。家庭用车其实无非两大场景：城市代步通勤，中长途自驾游。前者考验的是车辆的低能耗和智能化，后者则需要有实用空间和舒适性。而宋PLUS DM-i荣耀版在这两点做得都足够出色，再加上高效的混动系统，对追求能耗＞性能的插混用户来说，值得选择。