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问界M7余承东再次的公开亮相

问界M7余承东再次的公开亮相

摘要来自:《小米理想压场,「华为系」哑火了?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《小米理想压场,「华为系」哑火了?》的片段:

其中,余承东缺席享界S9的首次公开亮相,多少让该车的关注度黯然失色。

更重要的是,车展同期发生的问界M7追尾事故,一时成为了城中热事。

而该事故当中要点,不在于其智驾表现,因为官方已声明出事车辆是Plus版(非智驾版)。

「车门在碰撞后,没有在第一时间解锁」,这才是被外界诟病的核心点。

官方回应称,事故车辆以115km/h的高速发生追尾碰撞,导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断。

因此,门把手控制器无法收到弹出信号,施救人员需要破窗实施营救。

此外,乘客们均没系上安全带,也是导致伤亡的另一主因。

如此说法,可以平息掉外界的质疑声吗?

余承东不公开露面,外加问界M7事故,反之理想和小米则是在发力反扑。

这一来一往的交锋回合,个中结果都体现在了4月交付量成绩上——

「问界车系丢冠,理想终结了前3个月连续被问界压住一头的遭遇。」

其中,4月问界M7交付量环比跌幅超过一半,全月交付量回归至1万辆出头。

而就在1月,该数字可是超过了3万辆。

此外,当月智界S7交付4546辆,不及小米SU7的7058辆。

相对好的是,问界M9交付了1.34万辆,累计大定超7万辆。

这款被余承东形容为“创造了全球高端车奇迹”的产品,已然在50万级市场上建立起了一道不容忽视的实力屏障。

不过从趋势表现来看,「问界乃至整个鸿蒙智行,仍未完全走出负面。」

五一假日期间,鸿蒙智行累计大定量破1.1万辆。

同期,理想则给出了3倍于「华为系」的数据(理想的大定数据,存在7提案犹豫期)。

其中,理想L6在1天内实现大定量破万,上市至今累计大定量超过4.1万辆。

此前李想预测,「理想L6在20-30万级SUV市场里,老二肯定是能保住。」

「关键看,L6能否冲击到Model Y的老大位置。」

这一回,李想的“神预测”之术有点眉目了。

相比之下,刚焕新的问界M5,似乎要逊色不少。

在5月1日发布的战报里,官方只提到「新款问界M5上市24小时累计大定4031台。」

参照五一期间整个「华为系」才刚破万的大定数,预计新款问界M5依旧没有成为销量担当。

此外,二次上市的智界S7,或许是因为降价幅度不如去年M7的大,暂未呈现出如去年问界M7一般的爆火。

4546辆的交付量,不及小米SU7上市首月的7058辆战绩。

而主动交代「大定量已提前用尽今年产能」的小米SU7,接下来的表现,看似亦不会输于智界S7。

在历经了一个季度的“遥遥领先”以后,如今「华为系集体哑火」,不得不重视起来了。

华为系的哑火,一部分原因在于余承东的“噤声”。

在北京车展期间做主角的华为代表,是去年宣布独立的车BU。

作为车BU CEO的靳玉志,发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

他提到,预计到今年底,将累计有50万辆车搭载乾崑智驾。

其中,将有7家车企的多个品牌采用乾崑解决方案:

东风旗下的岚图和猛士、长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽旗下的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界和江淮傲界。

在车BU展出“全家福”的同时,余承东低调参展、只做了专访活动的安排,颇有些不同寻常。

有声音认为,这样的低调,是因为受到问界M7事故的影响。

但从之后传出的人事调整来看,这更多似是早已安排好的计划。

4月30日,华为内部发布人事调整文件,宣布余承东将卸任华为终端BG CEO一职,仍保留终端BG董事长职位。

从2011年开始担任华为终端BG CEO以来,余承东在此岗位上已经接近13年。

尽管余承东的卸任掀起了不少联想,但其在车展上的低调露面,也说明了他并非离开华为。

“转向幕后造车工作”的安排,似乎更加说得通。

实际上,余承东的工作调整是有一些蛛丝马迹可寻。

此前外界已经报道,华为内部对他作出了规限——“只要提遥遥领先就罚钱。”

尽管余对此作出了否认,但在新款智界S7发布会上,他的确全程没提“遥遥领先”。

「变得低调的余承东」,多少让人有点看不惯。

此举是否跟人事调整有关系,个中答案不言而喻。

之所以余承东要转向幕后,离不开华为系面临着越来越大的销售挑战。

4月理想交付量反超问界,小米SU7从销量和声量上,均对智界S7呈现出了压倒式胜利。

同时,余承东掌管的智选车业务,还要为北汽的享界、江淮的傲界忙着做扩员工作。

余承东分身乏术,已然是一大问题点。

此外,参照智界S7的二次上市、尹同跃首次为智界站台,以及车BU亮相全部合作车企的动作。

独乐乐不如众乐乐,似乎更是华为高层想要传递出来的信号。

可以预想到,效仿雷军专注造车、适当放下些手机业务的余承东,需要变得更加聚焦。

同时,猜测华为对其工作的新期许是,不只有问界一家做得好,其余各“界”的伙伴们也要跟上来。

值得一提的是,单是针对问界一家,此前余承东就说过,要在2026年做到年销量100万辆。

而如果他还要对智界、享界、傲界的结果负责,那么他肩上所背负的销量压力,可想而知会有多大。

因此,适当作出些取舍是不可避免的。

在传出工作调整消息以后,很快网上就有声音猜测,将来余承东有可能不再出席发布会。

有没有余承东的发布会效果,从在车展首发的享界S9即可见一斑。

这样一款对标奥迪A8、奔驰S级、宝马7系的高阶产品,似乎完全淹没在了雷军和小米的超高人气当中。

照此形势,“华米之争”或将出现一面倒的情况。

不过,鉴于余承东要对鸿蒙智行销量负责的职责,他本人是否真可能完全不出席新车发布会,该可能性实属不高。

余承东再次的公开亮相,会在什么时候,相信只是时间问题。

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