事实上，4月份的理想动作频频。之前的MEGA风波让理想狠狠摔上一跤，但理想内部也迅速作出了调整。不仅在内部信中进行了反思，4月份也进行了全系官降。同时，理想L6也于4月18日正式上市。
不过好在L6的反响还不错，上市72小时，累计订单突破1万辆。而在4月18日至5月5日首销期内，理想L6累计订单也已超过了41000辆。后续随着理想L6的陆续交付，这款25万级的车型想必也能对理想之后的销量起到一定的助推作用。
但尽管此次理想销量超越问界重回榜首，其4月份的销量却环比3月份下降了三千多辆。而理想今年的年销量目标为80万辆，但目前仅交付了106187辆，仅完成了年目标的13.27%。这也意味着，理想接下来平均每个月要交付八万多辆车才能实现年目标。而以理想目前的产品矩阵以及现阶段交付情况来看，恐怕是很难实现了。
与理想一样，问界4月份销量也出现了下滑。
数据显示，问界4月份共交付新车24287辆，其中问界M9交付13391辆，成功拿下50万元以上豪华车型TOP。反观问界M7，销量腰斩，仅交付10896辆。
因此，问界也以一千多辆的差距被理想超越，仅次销量榜第二。有意思的是，华为此次公布月销量，是将问界与智界整合在一起，首次以鸿蒙智行公布销量数据。所以从数据上来看，鸿蒙智行全系共交付29632辆，是超越理想的。
销量腰斩，与冠军宝座失之交臂，对问界来说确实是一个不小的打击。再加上近段时间发生的问界M7“追尾门”风波 ，确实也可能对问界的品牌形象以及销量产生一定的影响。由此来看，问界品牌5月份的销量数据，着实令人堪忧。
除此之外，华为的老对手小米也是首次现身于月销量榜中，并交出了第一份销量成绩单。
数据显示，从4月3日首次交付起，小米汽车整个4月份共交付了新车7058辆，同时小米SU7也超越了智界S7 4546辆的成绩。这个成绩对于一个新品牌的第一辆车来说，已经算很出色了。
另外更夸张的是，截止4月30日，小米SU7的锁单量竟高达88063辆。小米汽车今年想突破年销量10万辆，估计也只是产能的问题了。
自从小米入局以来，“雷军效应”让众多车企见识了小米汽车的强大。在接下来的竞争中，小米也是一个不容小觑的对手。
02蔚来零跑增势喜人，小鹏哪吒掉队
相比起理想和问界的销量下跌，蔚来汽车这边却截然不同。4月份，蔚来交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%，排名第三。
事实上，蔚来4月份通过BaaS月租费下调以及0首付购车方案等促销手段来刺激市场，在一定程度上对销量也有提振作用。更重要的是，蔚来的第二品牌乐道也将在5月份发布。旗下首款量产车型乐道L60也将上市，售价或在20万-30万元间。
目前蔚来的产品线几乎全满，而乐道亲民的价格不出意外也会成为蔚来走量的品牌，可见其身上担子之重。
与蔚来同样呈现增长趋势的还有零跑。4月份零跑共交付15005辆，其中C11、C10两款车型合计交付突破1万辆。而北京车展期间推出的C16，预售24小时订单量也接近1.2万辆。
一直以来零跑就坚持性价比路线，而这也确实给零跑带来了不错的销量成绩。
相比起蔚来和零跑的“涨势喜人”，小鹏和哪吒则掉队得非常明显。
小鹏4月份共交付9393台新车，销量依旧难破万辆大关。其实在今年的开工内部信中，何小鹏也提到如何让小鹏G6、G9、P7i、X9等主力产品保持市场活力，是其现阶段急需解决的主要问题。
尽管小鹏X9上市后反响不错，但说到底MPV注定成为不了走量车型，扛不起小鹏的销量大旗。
而从今年开始，小鹏也开始了一系列降价促销。今年2月份，小鹏G6全系车型直降2万元；4月11日，限时优惠17.99万元的小鹏G6 580长续航版车型也正式上市；4月20日，小鹏汽车推出限时5亿元购车补贴。
但如此频繁的降价似乎也拯救不了小鹏的销量困局，可能还会适得其反，让消费者逐渐失去对品牌的信任以及耐心。
而另一边和零跑同样走性价比路线的哪吒，市场口碑却截然不同。
4月份哪吒交付新车9017辆，而4月22日上市的新车哪吒L目前订单已经突破15000辆，新车将在5月份开始大批量交付。