用技术创新，满足越来越多的场景需求，是创维EV6 Ⅱ超充车型的技术创新之一。此外，创维EV6 Ⅱ超充车型还匹配了创维自研的800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟能跑800里。
同时，在健康领域，创维EV6 Ⅱ超充车型也进行了全面升级，目前，创维EV6 Ⅱ超充车型搭载了健康技术已经进入了3.0阶段，既能对用户的血压、血氧、呼吸率等一系列身体指标进行实时监测，确定用户实时的精神状态，还能通过语音大模型与车机系统，对用户的健康问题提出专业的管理建议，且能随时与网上的专业医生进行健康咨询问答。
相比于其他车企，创维汽车始终围绕创业者、奋斗者进行产品定义，这也形成了其特殊的产品、技术定义思路。
创维汽车要走出去、走上去
依靠着制造业的思维，为创业者造车的理念，创维汽车走出了一条不一样的路。但创维汽车目前同样不赚钱，主要原因在于规模还不够。2024年，创维汽车的销量规划是5万辆，在这其中，国内国外的占比要达到5:5。
而这也是创维汽车冲刺盈利的关键。
黄宏生指出：“国外汽车的价格体系比较稳定，因为他们的制造成本高、人工成本高，搭建了一个很好的价格体系。中国车企出海，借助这样的价格体系，能获得非常好的盈利增长……海外，肯定是中国所有车企，包括我们创维汽车的重中之重。”
为此，创维汽车在2024年将全面拉动创维集团的全球资源，在海外放量。北京车展上，创维汽车展台汇聚了非常多海外的用户，其核心目的，就是希望获得创维汽车在国外市场的代理权。
吴龙八介绍：“目前我们今天发布的车型的样车，已经抵达了（海外）客户的手中，首批是东南亚各国，今年二季度会开始批量交付；还有澳大利亚、新西兰和英国，是第二步，但受制于法规，预计在年底进入；同时在非洲市场，例如南非，我们已经开始在做样车测试报告，用户也拿到了我们的车。”
此外，欧盟与日本，也在创维汽车出口的目标市场内。而除了出口，创维汽车还将加速在海外建厂，中东、东南亚和欧洲都在目标范围内。
在坚持市场开拓的同时，创维汽车的产品矩阵也在加速扩容。方得汽车了解到，目前创维汽车的主售车型依然基于核心B平台在开发，创维内部规划的全新A平台车型，预计在2025年一季度发布，此外还有全新C平台产品也在开发中。
在每个平台上，创维汽车都将打造PHEV和EV的双能源模式，同时在EV车型中匹配超充与常规充电车型两种模式。这也形成了创维汽车“三平台、三能源模式”的未来产品规划。