全域800V高压平台目前已经成为20万元以上纯电车的标准选项，不过仍有部分起售价在20万以上但是仅支持400V的车型。对于大多数普通用户来说，换车周期基本都在5年以上，而按照目前充电设施的升级速度，五年内800V快充桩无疑是随处可见，甚至到2025年都是遍地800V，如果车型支持800V快充，市区及长途出行充电体验会大幅提升，而400V的体验相比之下就要糟糕许多了。
因此，在2024年下半年即将到来之际，如果打算入手纯电车型，强烈建议优先考虑全域800V平台车型，因为这将会关系到未来几年内的出行体验，软件什么的都是可以OTA的，但是800V是万万不能的。
六、新能源进入下半场，条件允许上智驾
汽车行业内早已达成“新能源上半场是电动化、下半场是智能化”的共识，而今头部新能源车企已经基本完成了电动化，正在迈入智能化阶段。新能源的智能化是一个非常宏大的命题，对于普通用户而言体验最直观的应该是座舱智能化和辅助驾驶智能化这两项。
在座舱智能化方面，小米、华为、智己等品牌已经向我们初步展示了当前座舱智能化的基本标准，按照这个标准去选即可。而在辅助驾驶智能化方面，最为关键的无疑就是各大车企都在不遗余力推广的高阶智驾。
按照短期内的发展前景来看，高速/快速路等封闭场景的自动驾驶是智能驾驶的门槛儿，再往上就是城区内的点对点领航辅助以及代客泊车功能，目前头部的几家新能源车企都拥有可以量产落地的高阶智驾技术，而智驾起步较晚的品牌，也通过搭上华为智驾这趟快车迅速迈入了高阶智驾领域。
因此，如果考虑到未来五年内的出行体验，选购新能源新车时，在条件允许的情况下建议优先考虑带高阶智驾功能的车型，现阶段体验可能不是很好，但在一段时间的自主学习和OTA之后，高阶智驾一定会越来越好用，出行体验也会越来越好。
七、尽量避开传统销售渠道
图说汽车去年通过APP完成了生平首次全程无门店销售介入的购车，体验非常好，没有乱七八糟的套路，全款也不用看销售脸色，是多少就是多少，下单-锁单-交付整套流程都非常丝滑。