奔驰造出了增程式电动的原型车，但却给它配上了两缸发动机，这一点就可以证明，奔驰对增程式电动的理解出现了偏差，技术上并不过关。
除此之外，奔驰以EQ系列为代表的新能源车型均为纯电动车型，虽然市场表现不及预期，但毕竟进行了比较长时间的技术积累，继续走纯电动路线，要比增程式电动更加靠谱。
事实上，奔驰在增程式电动上的投入比宝马要小很多，宝马本世纪初就在研究增程式电动，2013年的时候还推出过宝马i3的增程版。对奔驰来说，既然增程式电动前景不明，而且投入资源并不过，那么及时止损就是个比较理性的选择。
3、增程式电动还能火多久？
从全球新能源汽车行业来说，增程式电动不被看好，是一个普遍现象。
不仅仅是奔驰，宝马、奥迪、特斯拉，增程式电动汽车的创始者保时捷，2007年就推出增程式电动车Volt的雪佛兰，在增程式电动车上都没有什么大的动作。
倒是在中国市场上，由于华为、比亚迪、理想等厂商的加入，把增程式电动推到了主流位置上。
仰望U8、问界M9、理想L9，这三款能卖得上价又能走量的高端车型，都是以增程式电动著称。
但增程式电动是一种过渡技术，这一点应该没有什么疑问。
此前其实欧阳明高等人也有这样的判断，他认为随着电池技术的进步，2030年之后增程式电动的优势将逐渐消失。
等到固态电池技术突破，或者充电基础设施能够满足需求的时候，增程式电动这种用燃油发动机来给电动车“打补丁”的技术路线，就要走进历史了。