上赛道之前,为了感受远航H8的极致性能,我们把其驾驶模式直接调整为运动模式。此时车辆的悬架高度、转向手感、制动响应速度以及加速能力都会进行自动调节,来迎接最迅猛的驾驶操控。
初上赛道,远航H8并未给我太多惊艳的感受,其整体表现十分稳健。首次过弯,因为还不熟悉车辆,所以我并没有以太快的速度入弯,而是缓速驶入弯心。但远航H8的侧倾幅度并不夸张。这让我在下一次大角度过弯时,有了更加充足的信心,也感受到远航H8扎实、沉稳的底盘调校。
另一个让我印象深刻的是远航H8的安全带会根据车辆加速的G值变化而自动收紧,为驾驶者在“飙车”时提供更多稳定性。当然如果你不喜欢安全带所带来的紧绷感,也可以通过车机进行调整。
直线加速阶段,远航H8的瞬时起步推背感十足,完全符合纯电车型的动力输出特性。如果你不习惯开快车,远航H8的加速会有轻微的眩晕感,这几乎很少会出现在一辆大型SUV上。但远航H8的制动表现一般。虽然配备了大尺寸布雷博制动通风盘刹以及Brembo赛车级卡钳,但可能是因为车身自重过大,实际制动效果并不理想。日常行驶没问题,但在赛道上就显得不够用了。