而且,纯视觉自动驾驶方案主要依赖强大算法支撑,其优势在于灵活度非常高、应变能力好、上限高,并且可以以高度拟人化的状态驾驶,大幅提升驾乘体验,驾驶能力甚至有可能超越人类驾驶员。
去年,小鹏和蔚来分别宣布各自的第二品牌——MONA和乐道,明确采用纯视觉路线。今年4月再次出发的智界S7,个别车型也取消激光雷达,用视觉直接实现全国高速和城市快速路智驾领航辅助和智能泊车。而在上个月,广汽集团也正式推出了无图纯视觉智能驾驶技术。按照官方的说法,目前在广州核心城区的高速、城市NOA功能已经基本实现无图纯视觉。
纯视觉方案门槛并不低
车企在纯视觉智驾方案上频繁加码推广,并不意味着这项技术进入门槛低。表面来看,纯视觉路线节省了激光雷达的硬件成本,但背后同时需要投入更多资源,比如算法训练的芯片等,这不仅需要成本,更需要长时间的投入。
以视觉为主的自动驾驶,十分依赖于算法,所以研发压力主要在于软件算法。由于现实世界道路的复杂性远远超出想象,如果道路上出现未曾训练过的场景,那么系统有可能会做出错误的决策。