正如李斌所言，蔚来已从“重症监护室”里抢救过来，但目前仍在康复阶段，疏忽不得。根据最新销量统计，蔚来4月交付新车15620台，同比增长134.6%，即将迎来第50万台车下线。
作为新势力来讲，蔚来一路起起伏伏，成绩不如理想，但作为高端纯电新势力来说，没有谁能断言它是失败的，毕竟没有任何一家中国车企能达到它现有的高度（比亚迪主要依靠20万价位以内的车型走量，理想以增程为主），比如它的高端定位深入人心，比如它的补能网络覆盖面广，比如它是真刀实枪地抢BBA的客户，按李斌话说，蔚来车主有60-70%是BBA车主。
眼下蔚来仍有许多硬仗要打，但李斌并非没有工具箱，像是换电生意经大有可为，偶尔直播一下便可维持热度、制造噱头，还有即将发布的乐道品牌，它将成为蔚来销量与盈利的重要筹码。