最近推出的超级跑车296GTB和SF90 Stredale分别换成了V6、V8插电混合动力车，原法拉利的粉丝们曾感到失望。但是仍然存在V12阵容，代表性的有812阵容。812阵容分为GTS、Competizione都是将V12发动机插入前车轴之间的FR布局的超级跑车。
法拉利首款SUV、量产型首款四门车型Purosangue 也搭载了V12发动机。基于GT罗马平台制作，采用了与812相似的前端布局。812搭载的F140IA发动机进行了调试，根据SUV设置，即使在低转速下，扭矩的爆发也很有魅力。
看似永远只使用自然吸气发动机的法拉利也在不知不觉中积极引进了新能源。现在还安装了插电式混合动力，正在顺应时代的潮流。值得庆幸的是，随着812后续车型的开发，12缸法拉利还将持续一段时间。
兰博基尼虽然车型数量较少，但也是存在感与众不同的品牌。兰博基尼也是大排气量、多缸的象征。从最早的车型350 GT开始，到最早的中置跑车，V12是不可或缺的。就连兰博基尼也因为电动化趋势和尾气排放限制，像竞争超级跑车品牌一样采取了应对措施。
兰博基尼将电动化视为提高功率的好机会，并计划积极引进插电式混合动力系统。最近，SUV URUS 也公开了搭载插电式混合动力的URUS SE。搭载最后一款V10发动机的量产车兰博基尼Aventador 后续车型Temerario 也将搭载V8插电式混合动力。