阔别四年强势回归，2024年北京车展备受瞩目。本届车展上，我们原以为热门新车争奇斗艳，现实却上演车圈高管互相串门和逛车展，俨然变成观众、媒体追星现场。
雷军串门拜访向车圈前辈学习，周鸿祎爬上车扮演“红衣车模”，张朝阳把物理课搬到了车展，李斌cue曾毓群降电池成本，魏建军走向台前为长城站台。
王传福、李想、李斌、曾庆洪、李彦宏……等大佬齐亮相北京车展，车展此情此景，呈现一片欣欣向荣的繁华景象。
流量争夺战 营销新演绎
车企大佬齐聚车展，互相拜访、邀约串门、相约逛车展等等，放在以往任何一届车展颇为罕见且不可思议。
如果说，谁才是北京车展的流量赢家，第一定然是雷军，第二是圈外人士周鸿祎。
2024北京车展呈现出的全新面貌，是否为车市内卷至极，价格战裹挟演绎下，车企高管上演的流量争夺战，结果大概是如此。
以至于业内人士露出一丝焦虑和感叹：要完了！车展娱乐化，亵渎了车展的神圣性，破坏了汽车工业的严肃感。
当真要完了吗？
车展泛娱乐化有何不可？车企高管集体下场吸引人气抢流量，为自家品牌打CALL，何尝不是全新的营销探索。
更何况，泛娱乐化又非2015年前车展频繁上演的“腿展”、“胸展”乱象，车企高管以强大的个人IP下一线为品牌引流，同时又能为消费者提供情绪价值，简直是双赢。
雷军恰是为车企高管打了个样，上演一场：身价千亿的车企老总亲身为你交车、弯腰为你开车门，那场面给用户的冲击，情绪价值拉满。
当然，回归到整个事态，车企高管集体亮相车展，使出浑身解数吸引流量，本质上还是营销新方式的演变。
痛恨雷军 想成为雷军
人人皆是自媒体，传播的裂变需要话题引爆流量，通过打造独具魅力的个人IP，结合品牌基调特征，两者相辅相成自然能够迅速促进品牌传播营销，拓展宣传的广度和深度。
毫无悬念，雷军直接给车企上了一课，北京车展只是雷军营销的延续，而在小米SU7上市发布会上侃侃而谈了3个小时，预示车圈流量争夺战正式拉开序幕。
雷军ALL IN造车直接给躺在舒适区已久的一众车企一棒槌，倒逼一众车企高管走出舒适圈。雷军造车，加速国内汽车行业快速大洗牌。欣欣向荣的繁华车展，掩盖不了心底的惆怅忧愁。