甚至还有网友爆料，特斯拉不但自己的车可以在国内使用FSD，还会将其授权给上汽集团。
结合这些信息与此前马斯克曾公开表态正在推进FSD进入中国来看，FSD大概率能够成功进入中国。令人疑惑的是，彭博社认为FSD进入中国，需要与百度合作，这一爆料无疑让不怎么有存在感的百度再次出现在大众眼前。
所以在这其中，百度又将扮演一个什么样的角色？
使用高阶智驾的第一步就是给系统一个目的地，要让智驾系统知道该往哪走，因此导航地图必不可少。作为一家外国公司，特斯拉在国内既不能使用谷歌地图，也不能自己采集道路信息，自然需要在中国寻找一个合作伙伴，和百度合作的消息虽然有些令人意外，但也完全说得通。
在前段时间的百度Apollo汽车智能化产品发布会上，百度就公布了新一代导航地图V20，共有基础版、3D领先版、3D旗舰版、SR智驾版四个版本。百度表示特斯拉汽车将首发搭载百度地图V20 3D领先版，计划5月开始推送。
从四个版本的命名不难看出，百度地图V20 SR智驾版就是百度公司专为汽车智驾功能开发的版本。特斯拉与百度合作，大概率要基于该版本深度研发，将其与FSD融合，以百度地图的道路数据为FSD指引方向。不仅是特斯拉，小鹏、蔚来、理想等车企的高阶智驾功能，同样需要与图商深度合作，利用他们的测绘信息来获得高精地图，从而实现高速领航辅助驾驶等功能。
按照百度的说法，个人推测应该只有付钱买断或订阅FSD的用户才能体验到百度地图V20 SR智驾版，普通特斯拉车主大概率只能体验到百度地图V20 3D领先版。
至于特斯拉车主能否用上百度地图V20 3D旗舰版，则要看特斯拉是否愿意花这个钱。百度地图特地标注V20基础版免费升级和使用，潜台词或许就是剩下三个版本都需要车企支付费用。
最理想的情况下，借助百度地图V20 SR智驾版，预计最快五六月份FSD就能在中国落地。对于现在的特斯拉而言，汽车业务营收和利润不断下滑，急需FSD商用，以提高公司的营收和利润。
而百度也将借助于特斯拉的合作，有机会重新回到汽车智驾主舞台。
作为国内第一批布局自动驾驶的企业，百度在智能驾驶领域的探索硕果累累，并尝试过高精度地图、车路协同等方向。为促进智驾技术的发展和普及，近年来百度开始尝试无激光雷达的纯视觉路线，并于前段时间发布了ANP3 Pro/Max等智驾方案。
其中ANP3 Pro基于1颗稀疏算力254TOP的NVIDIA DRIVE OrinX芯片（或任意稠密算力达到100TOPS的芯片）、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，累计成本仅需万元，即可实现城区领航辅助驾驶。
算法方面，搭载百度纯视觉方案的极越汽车，通过“BEV+Transformer+OCC”技术矩阵，成为了国内首家实现基于纯视觉方案落地OCC技术的厂商。另外，正如上文所说，地图是智能驾驶的基础，百度既是国内用户数量前三的导航地图企业，又是技术实力前列自动驾驶公司，通过地图、智驾双自研和技术融合，百度本身就拥有天然的优势能够做好智驾，尤其是百度应用在极越上的纯视觉智驾技术，和特斯拉的FSD有着非常多的契合点。
同时也不用担心百度的智驾技术停留在“自嗨阶段”，百度计划在今年上半年实现ANP3 Pro覆盖全国360座城市，年底前实现全国都能用，追上华为ADS智驾方案的脚步。
这会进一步说明百度的纯视觉智驾方案拥有非常强的道路适应性，而且部署效率极高。作为对比，比亚迪从去年就开始测试的“天神之眼”智驾系统目前仅开放高速高架NOA，而且还是针对部分城市才能使用。由此可见，百度的智驾技术虽然是后来者，但追赶的势头非常凶猛。