很多消费者或许忽视了这一点，在汽车智能化、互联化的大浪潮中，汽车使用者的数据安全，已经被提升到了相当高的位置——如今的新车上，摄像头、毫米波雷达、激光雷达等各式传感器已经愈发常见，为了做到“耳听八方、眼观六路”，智能汽车必须通过它们收集规模更大、覆盖面更广的车辆数据。有统计数据对比显示，一辆智能网联汽车每天会产生约10TB的数据，是传统燃油汽车的5-10倍。从驾乘人员的面部表情、声音数据，乃至衣着、动作，到车辆地理位置、车内及车外环境数据，由智能化汽车引发数据隐私泄露，已经成为严峻的现实问题。
而据不完全统计，自2020年以来，国内针对整车制造、车联网信息服务提供等关联企业的恶意数据攻击高达280余万次。就在本月初，就发生了网传某新势力品牌车内摄像头泄露女车主隐私的事件，引发多方关注……由此看来，智能化汽车的数据安全，其重要性不亚于一辆传统汽车配备了多少个气囊、采用了多少热成型钢。
马斯克来华，FSD仍是“醉翁之意”？
特斯拉成功“过关”之后，对中国车市又将有怎样的影响？
首先，一些原本不信任，或者是受限制无法购买特斯拉的人，或许会重新选择特斯拉。如果再考虑到特斯拉在今年已经多次降价，现在在上海制造的Model 3和Model Y已经拥有了极具竞争力的终端价格，可以预料，特斯拉在今年下半年有望迎来一波销量反弹。而特斯拉的再度逆袭，也可能让整个中国车市的竞争，特别是当下已经如火如荼的“价格战”，变得更加的激烈。
其次，就要说到已经被反复讨论过的FSD，正如文章开篇我们就提到的，这一“解禁”看似与FSD无关，但其实又息息相关。特斯拉引以为傲的FSD技术，之所以迟迟未能在中国落地，一大制约因素就在于数据安全。现在数据安全这一“拦路虎”已经被消除，特斯拉加速FSD在中国的落地应用，自然是板上钉钉。
此外，测绘资质同样是智能网联汽车入华必须要解决的问题，在该方面，特斯拉在中国和百度地图早已有深度合作。同样在今天，坊间还传出特斯拉将使用百度地图提供的高辅地图用于中国版FSD的消息。多方消息结合来看，特斯拉的FSD或许真的已蓄势待发。
对于当下的特斯拉来说，依靠FSD找到新的增长曲线，是悠关生死的一件事。
今年一季度，特斯拉总营收达213.01亿美元，同比下降9%，这是特斯拉自2020年初以来首次出现营收同比下降，同时创12年来最大降幅。其中，特斯拉的主营业务汽车收入同比下降13%。而FSD，恰好被马斯克多次强调是未来特斯拉汽车业务的最重要利润来源。
另一方面，中国作为特斯拉全球第二大市场，特斯拉保有量已经超过170万辆。马斯克此前就表示：“只有通过数百万辆汽车的数据和庞大的人工智能训练集群，大规模的自动驾驶才有可能实现。” 这170万辆车的行驶数据对于特斯拉来说也十分宝贵。
中国车市的新一波变革，也将由此而来？
在特斯拉“解禁”、FSD具备落地条件的同时，中国车市也可能由之迎来一波新的变革。
首先一点，如今中国品牌大多已经布局NOA高阶智驾，而与完全放弃了激光雷达，采用纯视觉方案的特斯拉FSD相比，中国品牌大多数选择视觉+激光雷达的技术方案，二者可谓大相径庭。
相比较于有激光雷达的方案，纯视觉方案最大的优势就是成本更低。尽管激光雷达的成本已经从上万美元降到了一两千美元，但相比几十美元的摄像头，仍然是价格不菲。因此，目前采用激光雷达的车型几乎都在30万以上，仅有少部分20-30万价格区间的车型采用了激光雷达。
如果特斯拉的FSD能够在道路条件复杂的中国市场证明自己，那么一方面将对于纯视觉方案是一剂“强心针”，有望为智能驾驶的快速推广奠定基础；另一方面，对于目前广泛采用激光雷达的中国品牌来说，就必须面临成本上的新一轮考验。