我们知道,当前中国市场有三大主流细分市场:轿车、SUV、MPV,近年来随着政策解禁以及乘用化打造,皮卡也开始逐渐走进大众视野中。通常来说,我们只能在这些产品中择其一,但长安启源E07作为“新汽车”,却打破了这种形式。
首先,按照官方目前给到的数据来看,长安启源E07车长超5米,车宽近2米,轴距超过3.1米,虽然不够具体,但这份数据已经能够看出长安启源E07空间的充裕性。
在此基础上,为了给用户更加灵活的体验,长安启源的尾箱与驾舱能够进行组合变形,前排座椅与二排可以放倒拼接成床,二排座椅又能够和尾箱链接形成半开放空间。如果开启电动平翻尾门,又可以打造一个移动的“露天吧台”,灵活多变的空间结构使得长安启源E07一台车就能够满足用户不同场景下的用车需求,这种空间理念既新颖,又实用。
打通全域架构,场景用户自定义
当然,长安启源E07的灵活不仅体现在空间上,智能网联体验,也能够给用户创造很多创新玩法。
基于中央环网架构下的“C2+EDC”中央计算机+场景计算机,融合主干千兆以太通信环网和精度小于1微秒级的TSN时间敏感网络+DDS技术,实现了延迟小于1.5毫秒的通信能力。
对于人来说这点时间几乎可以忽略不计,映射到现实的体验就是实时同步的。
在此基础上,用户可以自行在APP上进行虚拟场景创作,对车门车窗、座椅、空调等车载功能进行编程DIY,一键即可充分调动所有配置,来打造自己想要的场景化体验。除此之外,还能够进行分享同步投射到车辆上直接使用,十分便捷。
我们知道,选车看车与用车在传统汽车体系下完全是两套方案,而作为基于SDA架构打造的产品,长安启源E07还能通过数字互联互通的平台对研产供销全过程进行映射,让一切信息透明化,从而告别一切套路,堪称是新时代“用户至上”主义的典范作品。