2024年4月25日开幕的北京国际车展上，长安马自达带来了基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称EZ-6），同时还带来了一款名为MAZDA创 ARATA的概念车。
许多人应该和我一样，第一眼看到EZ-6的感觉：那个马自达回来了！
哪个马自达？
社会总是规训我们，做一个审时度势、迎接潮流的企业，但我就是想做转子发动机，有时候克服一项技术难题，并不是为了卖很多很多车，赚很多很多钱。或许，我只是为了挑战自己，完成世俗意义上大家都认为不可能的事情。
这是马自达的价值观，也是让众多中二少年、数百万“马粉”着迷的地方。
我们每个人都曾经是马自达，桀骜不驯，不听人劝，不图名不图利，不管不顾，只是想做成一件自己心中认为有意义的事。
士兵许三多说：有意义的事就是好好活，好好活就是做有意义的事，做很多很多有意义的事。
对于人生而言，什么才是真正有意义的事？就是你觉得值得的事情，让你感到满足和坦然，同时对社会有价值。
02
“这个星球上我最特别”
当你聊百万销量，或许马自达不是那个最大众的，但当你聊设计，马自达是独一份。
2024年的魔幻车市开局，最火的当属小米SU7，一款像素级像保时捷的纯电轿车，保时捷高管说，这是好设计的“心有灵犀”。
好家伙，保时捷高管，一个歪果仁，重新定义了这个语义丰富的中国成语。
倔强如马自达，跟谁都不想心有灵犀，它只想做他自己，这个星球上我最特别，我谁也不像，我就是马自达。
设计——在马自达内部的级别是最高的。
“用设计的力量，唤醒汽车的生命。”
在2023年东京车展上，马自达全球首发了紧凑型跑车概念车“MAZDA ICONIC SP”，代表了马自达在设计领域想要追求的纯粹的魅力和价值观。
EZ-6融合了「魂动」造型的设计之美和电动时代的新元素，在电动车领域也要继续追求运动型轿车的纯粹的美感，。
“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造。
北京车展展台上的两台马自达EZ-6，全新的两个颜色流光金和朗月灰，不客气地说，真的比小米SU7的霞光紫要有质感得多。
要知道，关于车身颜色，连奔驰宝马都要向马自达学习，独属于马自达的“魂动红”在阳光下熠熠生辉，在月光下神秘诱人。
马自达工程师经历了万千种尝试，最终在车身涂装环节发明的一种特殊工艺。
关于设计，原创永远是最高级的。
无论你多么漂亮，如果在你的身上总是看到别人的影子，那你充其量只是一个漂亮的复制品，就像整容，无论你整得多像冰冰，你终究成不了冰冰。
正如长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦所说，但凡对马自达有一点儿了解的人，遮住EZ-6的标，还是能一眼识别出来——这是一辆纯正的马自达。
这就是设计和品牌的力量，当下电动车内卷出天际的时代，盖住车标，你能认出谁是谁？
03
做一家不内耗的企业有多酷？
内耗这个词这两年很流行，我们每个人对内耗都感同身受。做一件事之前，先疯狂思考，疯狂推演，身未动，心里已经演绎了千万回。
企业也是一样，太多曾经优秀的企业，面对时代的变革，陷入无意义的自我内耗，最终在内耗中逐渐丧失了竞争力。
2024年的魔幻车市有一个很奇怪的现象——曾经不可一世的合资车企突然就成了“弱势群体”。
要流量没流量，要电动产品没有拿得出手的电动产品，油车的基盘虽然依旧，但对于合资未来的不看好让这些企业如芒在背，如鲠在喉。
有的合资车企选择死守燃油车生命线；有的推出一些半阉割的“油改电”产品投放市场，空忙一场，毫无波澜；有的推出新品牌试图另起炉灶，但由于在产品规划上思考得不清不楚，陷入了另一种内耗……
总而言之，2024年的合资车企很难。
文学巨擘列夫·托尔斯泰说：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”
当下合资车企的难，也是各有各的难。
在一众合资巨头笼罩下，谁也没想到，长安马自达竟然成了第一个突围出来的合资车企！
原生纯电数字平台，原创设计理念，原创产品，纯电+增程，成为了北京车展上合资车企中少有的一抹亮色。
和许多日系品牌的日方接触过，日本车崇尚工匠理念，马自达也不例外。
凡事都有两面性，工匠理念的另一面就是对于市场的反馈可能没那么灵敏。
面对日新月异的中国电动车市场，像马自达这样“两耳不闻窗外事，一心只搞技术”的品牌，要意识到并及时跟进并非一件容易的事。
他需要马自达方面克服惯性思维，克服过往骄傲，以空杯心态来重新审视这一市场，重新审视整个电动车产业。