马自达EZ-6电动车
读卖车型问
本次重庆车展，也是该车首次在重庆亮相。EZ-6在具备马自达引以为傲的「魂动」设计美学和「人马一体」驾乘愉悦DNA的同时，在设计、操控、安全、智能、品质等方面将树立合资新能源轿车的全新价值标准，让用户“看上去心动、坐进去舒服、开起来愉悦”。未来，EZ-6将在马自达全球最佳海外工厂——长安马自达南京工厂量产。驱动形式的转变，不会改变马自达的本质，只会成为更好的马自达。通过EZ-6这款全新车型，长安马自达希望为用户提供怦然心动的美好设计，让电动车的驾驶空间能够回归“以人为本”，让电动车也能有媲美燃油车的驾乘愉悦，让每一位爱车之人的精神世界变得更丰满，更加熠熠生辉，让大家能够“再一次，为MAZDA着迷”。
EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。与此同时，依托马自达在动态驾控领域深厚的调教功力，EZ-6将在电动化时代重塑「人马一体」的信仰，成为“新E代弯道王”。
EZ-6将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为广大用户提供在自主、外资品牌之外，更具品牌文化底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。
佳人车语
“新能源马6“MAZDA EZ-6的到来，让对马自达品牌充满迷恋的人们，有了新的期盼，也给国内新能源车市，吹来一股清风：电动车也能有媲美燃油车的驾乘愉悦。
“看上去心动、坐进去舒服、开起来愉悦”，长安马自达MAZDA EZ-6不仅能唤起难忘的回忆，更能承载当下的美好。这款车即将在南京长安马自达工厂生产，有纯电与增程两个版本，预计9月上市，现在想买车的人，可以稍等一刻。
因为，你的等待，很值得。
一眼入魂，MAZDA EZ-6的美撩拨人心
5月下旬，在南京的长安马自达MOMENT城市体验中心，长安马自达EZ-6正式亮相。
以一种压倒性的美感征服消费者，是马自达品牌多年来的一惯风格。
走近MAZDA EZ-6，让人眼前一亮的，是它那对会“发光的MAZDA之翼”，当它们被电光点亮之时，如同漂亮的翅膀或羽毛，似乎能够飞起来，晶莹又轻盈，带来别具一格的时尚感。
MAZDA EZ-6的长宽高分别为4921毫米、1890毫米、1485毫米 ，车身呈现出简约、流畅且舒展的时尚轿跑风格，在它身上，似曾相识中能发现马自达6的影子。只是，作为一款电动车，“魂动“美学之外又融入了电动时代的新元素。
与街头造型大同小异的电动车不一样，MAZDA EZ-6的外观设计有很强的辨识度，饱满流畅的腰线，简约生动的曲面，经典与时尚交融，这种极致的美感，似乎唤醒了车的生命，在变化万千的潮流面前，依然保持着马自达品牌的那份独特。
首发的两款全新车色——流光金、朗月灰，是正宗马自达“魂动”基因与电动化时代现代感的完美结合，让它显得年轻优雅，充满活力。
打开车门，一向崇尚简约的马自达品牌，有了一点变化。内饰风格颇具未来感，无论“人马一体”座舱，还是悬浮式造型仪表板，抑或简洁的中央扶手，都在营造一种放松身心、专注驾驶的氛围。但座椅的皮质，做工精良的哑光镀铬装饰件，多了豪华的质感。两种内饰颜色：“赤麂棕”与“鹭羽白”，一个奢华高雅，一个时尚明亮。
内部空间很宽大，配合超大尺寸全景玻璃天幕，视野更开阔，1米9的高个子也不会感到压抑。
激情驾驭，新E代弯道王不变的“灵魂“
作为一款“新优雅主义轿跑”，电动化时代的“新E代弯道王”MAZDA EZ-6，注定是为那些喜欢汽车、热爱生活的人而打造。他们浑身散发着自信，充满年轻的激情，渴望从一款车上获得更多生活的乐趣与动力。
这正是MAZDA EZ-6的使命。它不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，在“人马一体”的欢愉中，获得那份久违的驾控激情。
50:50的完美轴荷比，智能电动尾翼，马自达工程师精心调校的底盘系统，伴之以前所未有的EV-SOUND，那种既熟悉又澎湃马自达DNA车内声浪，这一切，都是驾驶者激情驾驭的底气。而它的智慧驾控i-DM模式，还能让新手迅速升级成为“老司机”，也能让乘坐者感到更舒适更安心。
没有躯壳，激情的灵魂将无处安放。车身66.25%占比高强钢中顶盖横梁采用1,500Mpa级的世界最高强度冷轧钢，7横5纵的“全钢笼式结构群”让EZ-6的安全性能登峰造极。
至于电池安全，EZ-6以最高20倍国标通过严苛验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。对热失控、电池寿命、电芯状态做到24小时全天候监控。电动化时代的马自达，继续挑战全球最严苛的安全评价标准，续写马自达在安全领域的神话。
青胜于蓝的“弯道王” 智能座舱很迷人
同样是弯道王，与马自达6相比，MAZDA EZ-6青出于蓝而胜于蓝。它拥有了智能电动化时代更新的科技、更好的享受。
它的智能座舱，有许多“首个”。
它是合资新能源轿车首个搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏的产品。配合7纳米制程高通骁龙8155芯片，毫秒级触控响应，丝滑流畅的画面显示，9.2mm超窄边框，低反射防炫光，集成空调、座椅、车辆设置、影音、娱乐等超多功能。
它有合资新能源轿车首个零重力座椅，前排座椅采用人体工学设计和零重力技术，使用一键零重力按键，座椅靠背即可放平、座垫抬起，消除座靠之间的台阶差，腿托展开，对小腿形成良好的支撑。让人躺至最舒适的角度，营造出失重漂浮的感觉。
它达到合资同级NVH天花板，同级别最佳静谧座舱，安静舒适，清晰对话；全车30余处采用高密度吸音材质，110项密封措施及空腔隔断技术。
它还有高端定制的SONY高级环绕声系统，14只高品质扬声器，SONY音响大师亲自调音，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造前所未有的沉浸式聆听体验。
它的64色氛围灯，柔感投射，感受光效包围的同时，行车更安全。
坐在它的舒享空间里，零重力座椅，可以找到最舒适的坐姿。疲惫时，打开SONY定制高级环绕声系统，享受天籁，放松心情。车内小憩之时，透过豪华全景天幕，看天空一片蔚蓝。阳光热烈时，可以关闭电动遮阳帘，安享静谧的空间。
世间的繁华，内心的宁静，都可以在这个优雅迷人的小天地里，尽情体会。
就是这样一款车，长安马自达MAZDA EZ-6 ，一款拥有独特韵律与灵魂的电动车，在这个夏天，向你走近。
麻辣车事
MAZDA EZ-6就是带着这样的诚意而来，作为旗下首款电动车型，MAZDA EZ-6不仅是对长安马自达技术创新实力的展示，也是对未来市场趋势的深刻洞察，更是对百万粉丝热切期待的一次有力回应。
据了解，EZ-6也是合资品牌首款基于纯电数字平台打造的电动车型，提供纯电和增程动力选项，未来将在长安马自达南京工厂正式开启量产，计划于2024年年内上市。
在新车亮相发布会之后，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛接受了麻辣车事的专访。
基于这款车背后的意义，邓智涛表示，“它不仅仅是一个新的产品，也是我们对未来出行方式的思考和承诺的体现。我们希望通过这款车，能够为消费者提供一个全新的、环保的、高效的出行选择。同时，这也是我们品牌向电动化转型的重要一步，标志着长安马自达在新能源领域的决心和投入。”据邓智涛透露，继MAZDA EZ-6之后，长安马自达将会每年投放一款全新的新能源车型，未来计划共推出四款车型。
事实上，早在今年2月，马自达汽车株式会社就在中国申请了“MAZDA EZ-60”“MAZDA EZ-6”两个商标。在业内人士看来，从这两个商标的名称可以推测，EZ-6和EZ-60或是为未来“马6”电动化的继任者而准备的。
在外观设计方面，EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，设计主题为“Authentic × Modern”，将正宗的马自达“魂动”美学与电动化时代的现代感相结合，最终展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”，造型灵感来自于马自达历史上的传奇轿跑车，如MAZDA 6、COSMO SPORT等。
作为一款面向电动化和智能化时代开发的全新车型，EZ-6还创下了多个“合资新能源轿车第一”：搭载合资新能源轿车首个智能电动尾翼、首个14.6英寸高清液晶触控大屏并配备首个零重力座椅。
“在产品定位上，EZ-6将锚定合资新能源轿车市场，为广大用户提供新能源轿车在外资、自主品牌之外的‘第三种高价值选择’。”邓智涛表示。
据邓智涛介绍，长安马自达EZ-6的产品面对的是三类客群。
第一类用户，是马自达品牌的老用户和忠实马粉。其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌。
第二类用户，就是在购车时优先考虑合资品牌的用户。他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车型，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比完全具备碾压式的优势，当他们转投新能源时，EZ-6将是最佳选择。
第三类用户，是喜欢电车，但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户。EZ-6不仅延续了马自达「魂动」设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了「人马一体」的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。
与EZ-6同步亮相的还有长安马自达第二款电动车的概念模型——MAZDA创ARATA。基于该款概念车开发的电动SUV也将于2025年量产并投放市场，和EZ-6一起征战国内新能源市场。
车界风尚
在2024北京国际车展上，长安马自达推出了转型电动化的全新成果——EZ-6。在这台被长安马自达寄予厚望的新能源车上，我们能够看到马自达所坚持的品牌基调从未改变，新车依然一眼可辨是辆马自达，而这台电动车也完整保留了马自达令人怦然心动的设计、以人为本的空间组合还有人马合一的愉悦驾乘。
从产品本身的设计上，EZ-6融合了马自达魂动造型的设计之美和电动时代的新元素，展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。具体来看，EZ-6前脸辨识度极高，马自达经典的魂动设计展露无遗，并且为了更好体现电动车的时尚感，EZ-6用发光点亮的形式来表达“Flying Feather光之翼”这个主题。这样不仅保留了燃油时代下马自达的重要特征，同样也符合电动时代下的新潮流。
灯光部分，EZ-6在采用当前电动车流行的贯穿流水格栅前灯的同时，贯穿式尾灯在两侧增加了4个能够充分体现马自达特色的圆形炮筒灯，尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成，呈现出简约且优美的尾部设计。
在车身色彩选择上，EZ-6共提供8款颜色，其中两款为全新的车漆色——流光金与朗月灰。流光金色灵感来自于高温熔化的铜的颜色，朗月灰以哑光为主，同时保留了金属漆的阴影对比和光泽质感，表现出轻盈、动感的感觉。除了这两款全新颜色之外，标志性的魂动红也并未缺席，将继续在新能源时代给予马自达粉丝专属的热烈表达。
在内饰氛围的营造上，EZ-6一改之前的拘谨，大胆使用更具科技感的座舱造型。悬浮式的仪表板和简洁的中央扶手台，加上14.6英寸的高清液晶触控大屏，科技属性拉满。与此同时，EZ-6在用料方面也创新满满，皮质或麂皮风格的材质，搭配精致的哑光镀铬装饰件，突出内饰的做工精良。座椅设计动感兼顾优雅，起伏的包围形状与双色搭配，体现出轻盈且运动的造型。
在设计之外，人马一体的畅爽操控也是马自达一直坚持的体验。在电动时代，马自达为EZ-6进行了对电车全新标定后的独特调教，让这台电动车既具有马自达的驾驶感，动力又强。同时，为了让人马一体的驾乘愉悦可视化、具象化，其特色的智慧驾控i-DM操控评价体系能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆能耗。另外，3+N驾驶模式和智能电动尾翼的搭载，也能够令用户满足不同场景的驾驶需求。
回到前文所说，百年品牌的发展既要兼顾传承，也要发展创新。EZ-6所代表的产品端是结果，而长安马自达的合资新模式是成因。在当前的中国新能源汽车市场里，有大众官宣入股小鹏汽车，丰田宣布与广汽达成合作，东风本田发布新能源品牌“灵犀”，包括现代汽车、奥迪也都在考虑和中国车企合作开发电动车。新能源大潮下，合资品牌进入了“合资模式2.0”的新时代，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。从EZ-6的实际表现看，这次长安马自达算是走在了“合资模式2.0”的前排，并且其中蕴含的品牌智慧对于更多合资品牌来说也更有借鉴意义。
车旅人牛姑娘
2024年4月25日开幕的北京国际车展上，长安马自达带来了基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称EZ-6），同时还带来了一款名为MAZDA创 ARATA的概念车。
许多人应该和我一样，第一眼看到EZ-6的感觉：那个马自达回来了！
哪个马自达？
社会总是规训我们，做一个审时度势、迎接潮流的企业，但我就是想做转子发动机，有时候克服一项技术难题，并不是为了卖很多很多车，赚很多很多钱。或许，我只是为了挑战自己，完成世俗意义上大家都认为不可能的事情。
这是马自达的价值观，也是让众多中二少年、数百万“马粉”着迷的地方。
我们每个人都曾经是马自达，桀骜不驯，不听人劝，不图名不图利，不管不顾，只是想做成一件自己心中认为有意义的事。
士兵许三多说：有意义的事就是好好活，好好活就是做有意义的事，做很多很多有意义的事。
对于人生而言，什么才是真正有意义的事？就是你觉得值得的事情，让你感到满足和坦然，同时对社会有价值。
02
“这个星球上我最特别”
当你聊百万销量，或许马自达不是那个最大众的，但当你聊设计，马自达是独一份。
2024年的魔幻车市开局，最火的当属小米SU7，一款像素级像保时捷的纯电轿车，保时捷高管说，这是好设计的“心有灵犀”。
好家伙，保时捷高管，一个歪果仁，重新定义了这个语义丰富的中国成语。
倔强如马自达，跟谁都不想心有灵犀，它只想做他自己，这个星球上我最特别，我谁也不像，我就是马自达。
设计——在马自达内部的级别是最高的。
“用设计的力量，唤醒汽车的生命。”
在2023年东京车展上，马自达全球首发了紧凑型跑车概念车“MAZDA ICONIC SP”，代表了马自达在设计领域想要追求的纯粹的魅力和价值观。
EZ-6融合了「魂动」造型的设计之美和电动时代的新元素，在电动车领域也要继续追求运动型轿车的纯粹的美感，。
“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造。
北京车展展台上的两台马自达EZ-6，全新的两个颜色流光金和朗月灰，不客气地说，真的比小米SU7的霞光紫要有质感得多。
要知道，关于车身颜色，连奔驰宝马都要向马自达学习，独属于马自达的“魂动红”在阳光下熠熠生辉，在月光下神秘诱人。
马自达工程师经历了万千种尝试，最终在车身涂装环节发明的一种特殊工艺。
关于设计，原创永远是最高级的。
无论你多么漂亮，如果在你的身上总是看到别人的影子，那你充其量只是一个漂亮的复制品，就像整容，无论你整得多像冰冰，你终究成不了冰冰。
正如长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦所说，但凡对马自达有一点儿了解的人，遮住EZ-6的标，还是能一眼识别出来——这是一辆纯正的马自达。
这就是设计和品牌的力量，当下电动车内卷出天际的时代，盖住车标，你能认出谁是谁？
03
做一家不内耗的企业有多酷？
内耗这个词这两年很流行，我们每个人对内耗都感同身受。做一件事之前，先疯狂思考，疯狂推演，身未动，心里已经演绎了千万回。
企业也是一样，太多曾经优秀的企业，面对时代的变革，陷入无意义的自我内耗，最终在内耗中逐渐丧失了竞争力。
2024年的魔幻车市有一个很奇怪的现象——曾经不可一世的合资车企突然就成了“弱势群体”。
要流量没流量，要电动产品没有拿得出手的电动产品，油车的基盘虽然依旧，但对于合资未来的不看好让这些企业如芒在背，如鲠在喉。
有的合资车企选择死守燃油车生命线；有的推出一些半阉割的“油改电”产品投放市场，空忙一场，毫无波澜；有的推出新品牌试图另起炉灶，但由于在产品规划上思考得不清不楚，陷入了另一种内耗……
总而言之，2024年的合资车企很难。
文学巨擘列夫·托尔斯泰说：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”
当下合资车企的难，也是各有各的难。
在一众合资巨头笼罩下，谁也没想到，长安马自达竟然成了第一个突围出来的合资车企！
原生纯电数字平台，原创设计理念，原创产品，纯电+增程，成为了北京车展上合资车企中少有的一抹亮色。
和许多日系品牌的日方接触过，日本车崇尚工匠理念，马自达也不例外。
凡事都有两面性，工匠理念的另一面就是对于市场的反馈可能没那么灵敏。
面对日新月异的中国电动车市场，像马自达这样“两耳不闻窗外事，一心只搞技术”的品牌，要意识到并及时跟进并非一件容易的事。
他需要马自达方面克服惯性思维，克服过往骄傲，以空杯心态来重新审视这一市场，重新审视整个电动车产业。
汽扯扒谈
在电动化和智能化主导的中国汽车市场，马自达品牌正在加速转型，全面拥抱电动化。4月25日，2024年北京国际车展正式启幕，长安马自达携首款基于纯电平台的全新车型MAZDA EZ-6登台，第二款电动车的概念模型——MAZDA创ARATA也首次亮相。
马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘表示：“马自达非常重视与长安汽车的合作关系，我们将共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。展望未来，我们将在合作共赢方面进一步探索，携手并进，推出第三款、第四款新能源车型，马自达在中国市场的新时代即将到来”。
合资踏入增程市场
自2023年4月宣布全面转型新能源赛道以来，长安马自达不断加大在智能化、电动化领域的技术储备、人才储备和资金投入，为电动化转型做了充分准备。在百万用户、马粉的殷切关注下，EZ-6终于到来。
从产品定位看，EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动车型。
作为两家百年车企深化合作的全新成果，EZ-6融合了长安汽车在电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、“人马一体”操控、安全领域的深厚造诣，全面建立合资新能源产品的全新价值标准。
EZ-6融合了“魂动”造型的设计之美和电动时代的新元素，搭载有零重力座椅、电动尾翼、智能座舱等配置。与此同时，为保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。EZ-6将在电动化时代重塑“人马一体”的信仰，成为“新E代弯道王”。
驱动形式的转变，不会改变马自达的本质，只会成为更好的马自达。通过EZ-6这款全新车型，长安马自达希望为用户提供新生优雅的美好设计，让电动车的驾驶空间能够回归“以人为本”，让电动车也能有媲美燃油车的驾乘愉悦，让每一位爱车之人的精神世界变得更丰满更加熠熠生辉，让大家能够“再一次，为MAZDA着迷”。
值得一提的是，EZ-6提供纯电和增程两种动力选择。回顾2023年，中国品牌共推出94款新能源新车，其中包括53款纯电动车型，31款插电式混合动力车型，10款增程式车型。合资品牌仅推出了7款新能源新车，二者相差 13倍，部分青睐合资的用户期待真正具备强劲实力的合资新能源产品。E2-6的到来宣告了合资新能源进入纯电平台时代。同时，纯电和增程两种动力布局，也弥补了合资新能源在增程市场的空白。
B级车市场新选择
从市场定位看，EZ-6锚定了合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为广大用户提供更具品牌底蕴、匠心品质的高价值选择。
品汇汽车认为，MAZDA EZ-6的目标用户分为三个群体。
首先是老用户和马粉，他们对长安马自达首款纯电平台车型的到来渴盼已久。去年3月，长安马自达用户基盘正式突破200万大关。在下一个200万时代，长安马自达将在传承驾乘愉悦的同时，全面向电动化、智能化发展。
长安马自达表示，“2023年，将是长安马自达开启电动化时代的元年，也是全体系向实现下一个200万辆目标的奋进之年。”如今，EZ-6正式亮相，意味着长安马自达的电动化转型迎来了一个重要时间节点。
其次是信赖合资品质的用户，当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车，EZ-6首次提供了纯电和增程产品，进一步拓宽了合资B级用户的选择，让消费者在燃油和纯电两个领域都能享受到马自达带来的驾驶感受。
第三是喜欢电车，但是又看重设计、安全、操控、品质的新能源用户。一直以来，马自达在设计、驾驶等方面有着深厚的积淀，为众多消费者带来了与众不同的驾乘乐趣。EZ-6不仅继承了马自达的多年优势积累，更首次为用户带来电车驾驶的优质体验。
总结来说，这三类用户在购车方面都更看重品质和安全，以及品牌积淀和文化，EZ-6就是最佳选择。
新时代合资新成果
自1960年进入乘用车市场以来，马自达为全球汽车市场带来了无数经典车型和技术创新时刻。如今，站在进入中国市场第32年（1992至今）的全新起点上，马自达推出全面转型电动化的全新成果EZ-6。
从战略定位看，E2-6是两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣。
得益于长安的加持，E2-6拥有合资新能源最强的智能化实力，并且实现了多个行业第一，如合资同级首个基于领先的纯电平台开发生产、国内合资同级首个搭载14.6英寸高清触控大屏、合资新能源首个配备智能电动尾翼等。
可以说，E2-6既拥有比肩主流新能源轿车的智能化体验，也具备媲美传统燃油车的高品质和可靠性。它是长安和马自达两家百年车企深化合作的全新成果，也是长安马自达引领合资新能源价值标准的力作，肩负着长安马自达成为合资第一新能源品牌的战略使命。
当前，中国汽车品牌与外资品牌合作进入新阶段。大众官宣入股小鹏汽车，丰田宣布与广汽达成合作，东风本田发布新能源品牌“灵犀”，包括现代汽车、奥迪也都在考虑和中国车企合作开发电动车，新能源大潮下，合资品牌进入了“合资模式2.0”的新时代，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。
星城汽车网
设计的潮流不断演变，但那些每次目睹都能触动你心弦的，无疑是不朽的杰作。长安马自达的全新力作MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）在最近举行的北京国际车展上全球首次亮相，它以其充满生机与动感的「魂动」设计理念，在电动车领域确立了全新的美学标准。“Neo-Proud Coupe”这一独到的设计理念，不仅仅体现了马自达对驾驶者自信与风格兼备驾驭体验的追求，也昭示了马自达在电动汽车时代设计革新的新篇章。
EZ-6的设计理念融合了“传统本色”与“现代风范”，其核心概念被译作“正宗&现代”。马自达的设计团队在继承标志性的「魂动」设计哲学的基础上，巧妙地将电动车和智能技术的革新理念贯穿于EZ-6的整个设计过程。这款汽车展现了马自达对于简洁美感的执着追求，并通过其设计细节，传达出电动化趋势下的时代精神。
EZ-6的侧面轮廓展现了其4921mm的超长车身尺寸，打造了一款既流畅又广阔的现代轿跑外观。它显著的肩形线条设计是其最突出的特征，这种设计的灵感源自于马自达那些令人瞩目的经典轿跑车，比如MAZDA 6和COSMO SPORT。这些标志性车辆的设计精髓通常集中于肩线，无论静止还是行驶中，它们均展现出轿跑车独有的延展性和速度感。
EZ-6的侧面线条采用了流畅而优雅的设计理念，展现出简洁与时鑫的融合。车身流畅的曲面对光的反应别具一格，随着光线的变化，它们能够演绎出令人赞叹的光影舞蹈。此外，从车头延伸至车尾的镀铬装饰条增添了一抹精致感，使得EZ-6仿佛是一辆穿梭于水面，切割风浪的敏捷快艇，激起朵朵飞溅的浪花。这样的设计不仅美观，也让人幻想着驾驶EZ-6在公路上自由驰骋，享受驾驭的乐趣。
EZ-6的前端设计融入了标志性的“Flying Feather光之翼”概念，这不仅延续了马自达「魂动」设计语言的传统，还通过立体的电镀发光品牌徽标以及充满科技与参数化纹理的盾牌形格栅，为驾驶者带来了丰富的视觉享受。此外，LED日间行车灯与后尾灯都运用了多颗LED直射式的设计手法，而尾灯更是巧妙地融合了四个圆形的炮筒状灯具，强化了其电动车身份与马自达品牌的独特识别性。EZ-6亦具备个性化的充电指示灯光效果，从“开始充电”到“充电50%”直至“完全充满”，仿佛展现了一种仿生美学，宛如沉睡中的生物呼吸般积蓄能量，这不仅彰显出「魂动」设计的活力和动感，同时也为驾驶者提供了更多的乐趣、仪式感以及满足感。
EZ-6车型即将推出两种独特的新颜色选项——流光金和朗月灰。其中，流光金的灵感源自于在高温下熔化的纯铜之色，它散发出一种高雅而时尚的魅力，同时具备卓越的质感。这款颜色专为追求优雅和尖端风格的消费者设计，而且由于铜材质优秀的热导性质，这也象征着电动车高效能量使用的理想选择。另一款朗月灰则以低调的哑光效果为核心特色，但并未忽略金属漆所带来的深邃阴影对比和微妙的光泽。它传达出的是一种轻盈且充满动感的视觉风格，特别适合追求现代感和运动氛围的驾驶者。这两种车身颜色均融入了精细的金属元素，以及马自达品牌的那份独有的魅力和令人赞赏的高级别感受。
[流光金]
[朗月灰]
EZ-6作为一款合资品牌电动车，它不仅采用了领先的纯电数字平台，更是将长安汽车和马自达汽车两个拥有百年历史的企业的智慧与技术精髓融于一体。在电动化、智能科技、造型设计、驾驶感受和安全性等各方面，EZ-6都展现了卓越的创新和造车技艺的深厚积累，为新能源轿车市场树立了新的价值典范。
汽车观察Autobserver
第二个不同体现在发布内容上。发布会上，由纯电数字平台打造而来的长安马自达首款电动轿车MAZDA EZ-6全球首秀，长安马自达第二款电动车的概念模型MAZDA创 ARATA也首次同步亮相展台，这两款新车无一例外是新能源车型。
对于MAZDA EZ-6这款新车，长安马自达官方期望很高，在官网预热和现场发布中一度出现了“重塑合资B级新能源轿车价值标准”这样的定义。“重塑”往往意味着“打破”，无论是放在品牌、产品，或者是其他任何一个具体的领域，分量都很重。MAZDA EZ-6究竟何以称得上“重塑”？邱蓓从颜值、操控、智能化三个方面进行了全息解读。
流光金色的MAZDA EZ-6，成为北京车展马自达展台一道靓丽的风景线
“马自达提倡通过设计美学让冰冷的机器变得温暖起来。”邱蓓称，MAZDA EZ-6定位“新优雅主义轿跑”，“优雅”是EZ-6的第一大关键词。MAZDA EZ-6延续经典魂动美学设计，吸取MAZDA6、COSMO SPORT等传奇车型的设计灵魂，展示出简约、流畅、舒展的轿跑风格。为了避免“电动车没有脸”这样的设计误区，MAZDAEZ-6在格栅中加入灯柱，营造出光之翼的前脸效果，意味着传统与电动化的结合。而如同魂动红之于马自达的深刻意义，车身颜色早已成为马自达造型设计的一部分，MAZDA EZ-6本次首发两种全新车色——流光金、朗月灰，与魂动红一起共同成为MAZDA EZ-6的主打色。
“在燃油车时代，马自达的操控优势大家都有目共睹，人马一体也一直是马自达的核心。在电动化时代，我们希望通过调校，让电动车也拥有不亚于燃油车型的驾驶乐趣。现在很多电动车都在讲加速度，但马自达倡导的依然是人马一体的运动感和协调感，换句话说，让车开起来更有得心应手的感觉。”邱蓓介绍，MAZDA EZ-6拥有50:50的车身轴荷比，配合马自达工程师精心调校的底盘系统，搭载合资新能源轿车首个智能电动尾翼，相比同级合资车型更具驾驶乐趣。
汽车有文化
那电动车时代呢？
4月25日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6在北京车展全球首秀，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市。
作为截至目前，中国合资品牌新能源里唯一一款具备增程动力的车型，它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。
“你好，MAZDA EZ-6”
在发布会上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛用一句“你好，MAZDA EZ-6”，开启了长安马自达的全新旅程。
长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛
“EZ-6在产品开发过程中，长安马自达根据中国市场用户需求，同时着眼于产品的国际市场竞争力，进行车辆的整合开发工作。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛在接受汽车有文化专访时介绍说，自1992年进入中国市场以来，马自达品牌在国内市场累计销量已超过385万辆。从经典的MAZDA 6到MAZDA 3、MAZDA CX-5，马自达推出的一系列畅销车型深受中国用户喜爱。EZ-6的全球首秀，也宣告长安马自达成为新合资时代下“最快推出新能源智能产品的合资品牌”。
在新能源大潮下，合资品牌都在寻求走“合资模式2.0”的路线，是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。官宣合作的合资品牌很多，但真正成功跑通“合资模式2.0”，并将在2024年年内率先推出量产车型的目前只有长安马自达。
汽车有文化获悉，随着长安马自达第二款、第三款、第四款新能源车型的推出，长安马自达在新能源产品的开发领域将逐步走向“独立自主”。在设计、技术领域不断力求实现独立开发，更快响应中国市场用户需求，做到“无长安，无马自达，只有长安马自达”的新“合资模式2.0”。同时，EZ-6也会为长安马自达带领合资汽车品牌在新能源领域开拓更大的生存空间。
电车还有「人马一体」吗
马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘出席新闻发布会，并公布了中国市场发展战略。长安马自达第二款电动车的概念模型——MAZDA创ARATA也首次同步亮相展台，基于概念车开发的电动SUV将于2025年量产并投放市场。
MAZDA创 ARATA
汽车有文化在现场看到，长安马自达EZ-6拥有美感、驾感、智感、安全感和舒适感，而驾感自然是耳熟能详的「人马一体」。
长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之对「人马一体」有官方理解：“马自达追求人马一体的驾乘愉悦感，但是并没有刻意追求百公里加速在多少秒以内，这不是我们的追求。我们所追求的人马一体，是我们的车能够随心所驭，驾驶起来游刃有余，这个才是我们要追求的。”
长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛（中）、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之、长安马自达汽车有限公司 MAZDA EZ-6首席设计师岩内义人接受媒体专访
的确，EZ-6虽然是一款轿车，但是它的轴荷比达到了50：50，驱动方式也是后驱，底盘也是马自达工程师团队调校。也就是说，EZ-6还是能够贯彻马自达一直所追求的「人马一体」的操控愉悦。虽然是在电动车盛行的时代，但马自达并没有放弃操控感这块，没有单纯的追求速度，还是会一如既往的保持人马一体的产品理念。
据介绍，EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造。EZ-6的设计主题为“Authentic x Modern”，将正宗的马自达「魂动」美学与电动化时代的现代感相结合，最终展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”，其造型灵感来自于马自达历史上那些传奇的轿跑车，如MAZDA6、COSMO SPORT等；同样，颜色也是马自达造型的一部分。
在专访现场，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛介绍说，“岩内义人是EZ-6的首席设计师，从2022年起便从马自达本部来到长安马自达，全力进行新车的设计工作。EZ-6的成功问世，也是依托于中国比较成熟的、领先的电动化、智能化产业链来实现的。”
从展台迈向专访间，汽车有文化最先注意到EZ-6的前脸设计，前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”，延续了「魂动」设计的特征，采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”这个主题，在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。
MAZDA EZ-6流光金
“我们造车不是单纯的将汽车打造成一个没有生命的铁块，而是要用设计的力量去唤醒汽车的生命，让它不再是冰冷的金属，而是拥有独特的韵律和灵魂。”岩内义人解读说，“大家第一眼看到EZ-6的时候，可能会被立体式电镀发光的标识所吸引，但是如果大家仔细观察，车辆的整体侧面的线条和曲面，包括整体的形态都是马自达造车理念的体现。现在很多主机厂都在用3D这样的一些软件做造型设计，我们不止是用3D数据，还会用黏土、实物、木雕去把造型做出来，用实物还原，简单来说，马自达的造型还是更多赋予了手工匠心的精神。”
MAZDA EZ-6朗月灰
新E代弯道王？
在电动化时代，唤醒驾驶者心中那份久违的驾控激情是EZ-6的动态开发愿景。EZ-6还搭载了合资新能源轿车首个智能电动尾翼，在高速行驶时，为车辆提供下压力，让驾驭更快更稳。电动化时代，EZ-6就是“新E代弯道王”？
小原秀之认为：电动智能化时代，人们对驾驶乐趣的呼声确实很高，为此，很多车型在电动车内会模仿燃油车的操控声音，所以，人们虽然买了电车，但依然喜欢驾驶乐趣。”在EZ-6这款车上，为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。