发布会上，广汽集团总经理冯兴亚发布了面向未来的“智行2027”行动计划。在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先。
根据规划，2027年，广汽集团要实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互；推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板；将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。
“智行2027”行动计划的发布，体现了广汽集团对未来出行的深刻洞察和前瞻布局。发布会结束后，以集团总经理冯兴亚为代表的广汽高层与媒体做了一次深度交流。“用户需要的，广汽提供最好的。”冯兴亚说。
“智行”下半场，广汽底蕴深厚
新能源汽车市场上半场的繁荣，也引来了下半场的“至卷”时刻。上半场各个车企不断在刷新续航的高度，不断在卷“冰箱、彩电和大沙发”的舒适度。
在中国汽车市场电动化的上半场，广汽集团成功抢占了先机，旗下广汽埃安成为全球销量最快突破百万的汽车品牌。埃安作为广汽的新能源汽车品牌，也在此次车展迎来了“换标”时刻，将全面启用AION字母标。
电动化下半场，进入竞争的深水区，广汽集团在车展现场发布了“智行2027”行动计划，可看出广汽面对下半场竞争的战略方向，通过对智驾的持续投入，“确保广汽产品在技术上的先进性，满足消费者需求”。
重要的是，广汽已将相关技术“落地”的时间表清晰规划出来。提及智驾，无论是最先入局的特斯拉，还是刚刚“入坑”的小米汽车，都标榜为其产品优势和未来发展方向，但各个企业的发展水平参差不齐，由于“自动驾驶”而导致的安全问题，也是不断见诸于各个媒体。
对此，广汽有清醒的认知，正如广汽研究院院长吴坚所说：“我们的自动驾驶，它的特点就是必须安全，因此可能打磨的时间会更长。”
广汽对于智能化的驾驶，的确一直在不断的研发和完善。早在2013年，广汽就实现了国内首个车联网系统T-Box的量产搭载，2019年打造了国内首款量产交付的L2+车型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的车型AION V，在技术方面有深厚的积累。
为了在“智行”的路上走的更稳，广汽在智驾技术路线上也是两条路走路：“多传感融合”和“无图纯视觉”，共同支撑起广汽集团的ADiGO PILOT智能驾驶系统。
难得的是，广汽的智驾系统，均已实现了不依赖于高精地图的“真无图”，做到“有导航就能开”。其中，基于“多传感融合”技术的L2++级无图城市NDA功能已在昊铂车型上搭载，并计划2024年内实现全国覆盖。
另外，作为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一，目前广汽L3自动驾驶正在广州持续开展测试，明年可实现量产。2026年，使用场景更广的L3＋自动驾驶将量产。2027年，广汽将推出面向用户的L4级自动驾驶，这也是“智行2027”行动计划的核心内容。