发布会上，广汽集团总经理冯兴亚发布了面向未来的“智行2027”行动计划。在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先。

根据规划，2027年，广汽集团要实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互；推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板；将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。

“智行2027”行动计划的发布，体现了广汽集团对未来出行的深刻洞察和前瞻布局。发布会结束后，以集团总经理冯兴亚为代表的广汽高层与媒体做了一次深度交流。“用户需要的，广汽提供最好的。”冯兴亚说。

“智行”下半场，广汽底蕴深厚

新能源汽车市场上半场的繁荣，也引来了下半场的“至卷”时刻。上半场各个车企不断在刷新续航的高度，不断在卷“冰箱、彩电和大沙发”的舒适度。

在中国汽车市场电动化的上半场，广汽集团成功抢占了先机，旗下广汽埃安成为全球销量最快突破百万的汽车品牌。埃安作为广汽的新能源汽车品牌，也在此次车展迎来了“换标”时刻，将全面启用AION字母标。

电动化下半场，进入竞争的深水区，广汽集团在车展现场发布了“智行2027”行动计划，可看出广汽面对下半场竞争的战略方向，通过对智驾的持续投入，“确保广汽产品在技术上的先进性，满足消费者需求”。

重要的是，广汽已将相关技术“落地”的时间表清晰规划出来。提及智驾，无论是最先入局的特斯拉，还是刚刚“入坑”的小米汽车，都标榜为其产品优势和未来发展方向，但各个企业的发展水平参差不齐，由于“自动驾驶”而导致的安全问题，也是不断见诸于各个媒体。

对此，广汽有清醒的认知，正如广汽研究院院长吴坚所说：“我们的自动驾驶，它的特点就是必须安全，因此可能打磨的时间会更长。”

广汽对于智能化的驾驶，的确一直在不断的研发和完善。早在2013年，广汽就实现了国内首个车联网系统T-Box的量产搭载，2019年打造了国内首款量产交付的L2+车型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的车型AION V，在技术方面有深厚的积累。

为了在“智行”的路上走的更稳，广汽在智驾技术路线上也是两条路走路：“多传感融合”和“无图纯视觉”，共同支撑起广汽集团的ADiGO PILOT智能驾驶系统。

难得的是，广汽的智驾系统，均已实现了不依赖于高精地图的“真无图”，做到“有导航就能开”。其中，基于“多传感融合”技术的L2++级无图城市NDA功能已在昊铂车型上搭载，并计划2024年内实现全国覆盖。

另外，作为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一，目前广汽L3自动驾驶正在广州持续开展测试，明年可实现量产。2026年，使用场景更广的L3＋自动驾驶将量产。2027年，广汽将推出面向用户的L4级自动驾驶，这也是“智行2027”行动计划的核心内容。

传祺M6作为一款豪华智能SUV，以其卓越的性能、先进的科技和舒适的乘坐体验，为揽境旅行带来了全新的驾驶享受。无论是征服山路还是穿梭城市街道，传祺M6都将给您带来令人难忘的驾驶体验。让我们驾驶传祺M6，开启一次奢华而智慧的揽境之旅。

传祺M6融入了大量的智能科技，如智能语音助手、无线充电、智能后视镜等，提升了驾驶者和乘客的便利性和舒适度。与此同时，传祺M6还配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道偏离预警等，为驾驶者提供全方位的安全保障。智能科技的加入，使得驾驶揽境之旅更加便捷、安全和舒适。

传祺M6搭载先进的动力系统和灵敏稳定的底盘调校，为驾驶者提供卓越的操控感受。充沛的动力输出和精准的转向反应，使得传祺M6在各种路况下都能够表现出色。无论是崎岖山道还是曲折城市街道，传祺M6都能安全自如地穿行其中，带给您畅快而激动人心的驾驶体验。

车机系统做的很不错，IU界面的设计经过了重新设计，液晶屏的分辨率都是相当出色的。全液晶仪表能够显示基本的行车信息，在驾驶模式切换时，屏幕内的UI设计也将随着驾驶模式的改变而进行变换。

广汽传祺M6 PRO尊享版的座椅舒适性可以打很高的分数，靠垫以及坐垫都很夸大，座椅填充也很厚实，偏软，坐起来很舒服，美中不足的是副驾驶座椅的调节方式是手动。但在皮质的选用上可以说极其用心，无论是坐垫还是背部都是用上了澳洲精选头层牛皮的材质，因此整个皮质材料非常之细腻以及带有韧性。

关于乘坐空间方面，广汽传祺M6 PRO尊享版第二排座椅调整到最靠后的位置，身高178cm的小编能拥有一个很舒服的坐姿，而此时的头部空间为一拳有余，腿部空间则为两拳多一点属于非常充裕。

要坐到第三排座椅必须从第二排两座椅中间的过道穿过，过道间隙大致为200mm左右，小编很轻松就能穿过。在第二排座椅保持最靠后的状态下，小编坐在第三排座椅上，此时腿部依旧有很大空间，头部空间同样非常充裕。如果两个身材相仿的乘客同时坐在第二排和第三排，调整好合理的座椅位置，坐起来也并不会有任何不适。

这台车还为第三排乘客准备了储物槽和充电接口，对于一台家用MPV来说，绝对算的上是贴心了。

后备箱储物空间广汽传祺M6 PRO尊享版表现不能算很突出，容积大小为324-1100L。由于第一排座椅的下方放置备胎的缘故，使得后备箱的有着更大的垂直深度，放一些物品也变得更方便。第三排座椅放倒的操作方法也很简洁，先通过座椅上的拉线将座椅放倒，然后在用手拉动座椅下方的拉手，将座椅向后方翻折，就可将座椅收纳在地板下方。

动力感受

作为一台MPV来说最重要的就是容易上手、轻松好开，而且要有比较有经济性的动力总成以及坐起来非常舒适的底盘。广汽传祺M6 PRO尊享版动力系统这一块搭载全新第三代1.5TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成其实已经可以算非常成熟了，之前在传祺很多车型上都使用过。值得一提的是，现在这个1.5T发动机已经经过很多维度的升级，特别是连进气方式都升级成了增压水冷。因此在扭矩响应、0-100km/h加速成绩已经燃油经济性等等都做了明显优化。最大功率达到130kW、峰值扭矩则为270N·m，热效率更是高达40.48 %，而WLTC工况下百公里综合油耗却只有7.22L。

动力模式上，广汽传祺M6 PRO还提供了三种驾驶模式供你选择，有COMFORT（舒适）、SPORT（运动）以及ECO（经济）。当你的驾驶模式处于舒适以及经济模式下，整体油门反馈会有些许“慵懒”，简单来说如果你油门不踩深一点的话它整体的降档相对比较慢一些，转速则会一直在2000rpm左右徘徊，当然这样的设计可能也是为了去满足整体燃油经济性的缘故。当把驾驶模式调整至运动时，整体动力回馈则会变得畅快很多，这个时候尝试开快车或者超车的话便会比较有信心。

底盘给人最直观的感受这台车就是为了乘坐而生，整体的调校确实非常舒适，同时在主驾驶位你可以感受到在急速变道或者过弯时底盘去抑制侧倾的能力同样存在。在NVH方面这台车给人的感受就不是这么舒服，无论是胎噪、高速风噪的处理，亦或是底盘的隔音水平，都处在这个级别中流水准，但毕竟人家的售价也摆在那里嘛。

另外，风行游艇在C-NCAP中的主动安全模块得分同样亮眼。得益于L2+级别智能辅助驾驶系统的15项安全配置，风行游艇在主动安全的审核项中，电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得33.218分（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW、盲区监测BSD等项目均获得满分。另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩为8.180分（满分10分）。

不靠偶然的运气，只靠没有水分的安全实力

前段时间，某风行游艇车主被47吨重型半挂车正面猛烈撞击，导致游艇车身前半部完全损毁，车辆直接报废，但车主本人却安然无恙，宛如奇迹。

从现场图片看，此次事故完全可以说是真实版正面25%偏置碰撞测试，风行游艇的座舱在事故中如铜墙铁壁般牢牢保护驾乘人员的生命安全，这靠的不是偶然的运气，靠的是真真切切没有水分的安全实力。风行游艇真正做到了一辆家用车最为重要的“保命”作用。

多维超越同级，实力毋庸置疑

风行游艇在被动安全上配备了超越合资的8安全气囊，而同级车型传祺M6 PRO只配备6安全气囊，二排也只配备了气帘，对乘坐人员的保护显然不够充足。

在主动安全方面，风行游艇不仅配置了L2+级别智能辅助驾驶系统，拥有15项智能安全配置，更有疲劳驾驶提示、360°全景影像、透明底盘、自动头灯、转向辅助灯等涵盖多种场景的安全保障。再看传祺M6 PRO，仅有11项智能安全配置，更是缺乏疲劳驾驶、DOW开门预警、倒车车侧预警系统、透明底盘、540度影像等配置，主动安全配置不到位，无法兼顾多种场景的安全防范。可见风行游艇在安全方面多维超越传祺M6 PRO，实力毋庸置疑。

作为消费者不用再纠结购买谁，在安全方面，风行游艇远远超越传祺M6 PRO，没有水分，只有实力。驾驶风行游艇可以收获更加安全的出行，这次的亮剑时刻，显然勇者是风行游艇。