从现在公开的数据来看，马自达EZ-6将会提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，具体的动力系统我们还不得而知。
但是，从官方宣称的EZ-6不追求极限加速，而是致力于在电动化时代重塑「人马一体」的信仰，成为“新E代弯道王”的说法来看，马自达EZ-6会走极致的操控路线，它的急加速不一定会很生猛。
在我们看来，虽然说马自达触电了，电机动力输出直接的特性这一点在马自达这里是受到了一定的限定，或许它还是以前马自达的那个味。
具体的动力表现，我们还是等能试驾之后，再和大家分享。
操 控
马自达一直很强调它的操控。虽然这一次只是静态展出，但是从公开的信息来看，EZ-6的操控应该不错。50:50的车身比例，让它的
至少在弯道这块儿，它还是会回到当年“弯道王”地位。“新E代弯道王”不正是马自达此刻所想打造的新名号吗？
对于这一点，我们还是可以好好期待一下的。
从外观、动力、操控来看，触电后的马自达依然保持着它有趣的灵魂。同时EZ-6在新的领域也做了极大的变化，比如说它的内饰，还有智能化。
不再那么老旧的设计，零座椅的引入，让它的舒适性得到进一步的提升。
14.6英寸的高清液晶触控大屏也用上了，高通骁龙8155的芯片也用上了，在智能座舱这块儿，EZ-6是做到了全场景可见即可说。
另外，在智驾方面，EZ-6采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供「驾驶辅助」、「危险感知」和「危险回避」三大维度的安全畅行方案，全时段覆盖100+的高频智驾场景；5大智能泊车功能可识别150+不同停车场景。
看到这里，大家是不是会觉得有些意外，强调人车合一的马自达居然也跟进了智驾。在我们看来，这是个好事，至少做到了与时代同步。
观 点
在我看来，在新能源，智能化汽车的时代，马自达也是迈进了坚实的一步。虽然说它没能坚持“创驰蓝天”技术的发动机，但是，电机的魅力更让人着迷。
就这一点来讲，长马比其它犹犹豫豫的合资车企要强很多。
我们不知道长安和马自达博弈历程中的艰辛有多少，但是，我们从长安马自达EZ-6这款车上看到了马自达曾经的那份儿锐意进取的精神。
当然，EZ-6这款车的产品也是传承了马自达在设计和驾控上的精髓。这也是长马对市场的尊重和信心。
无论是颜值、设计，还是操控，动力，车身智能，长安和马自达之间都拿出了各自看家的本领。在新能源时代的全新车型，长安马自达EZ-6也是取了长安和马自达各自的长处。这样的产品不愁没有市场。