据了解，这款车型定位于超豪华极限越野性能战车，是猛士品牌面向全球顶级越野玩家打造的“极限性能私人藏品”，配备37英寸超大极限越野轮胎，是中国第一台轮边扭矩突破 20000N·m 的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构 M TECH 打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车，填补了国内越野车在顶级越野性能方面的技术空白。
同时，整车还配置了高能的军工级黑科技，并采用昂贵的航空级碳纤维材料，为头号玩家和社会名流带来私人定制的稀有藏品，将专属感和荣耀感拉满。
这么一款风格独特、技术顶尖、用料又昂贵的藏品级车型，到底卖多少钱呢？在北京车展开幕当天，猛士宣布M-HUNTER狩猎者开启预售，预售价格368万元起。这个价格也一举超过仰望U8等车型，成为国产车售价新的天花板，也填补了国内越野车在顶级越野性能方面的技术空白，也为中国豪华越野赛道再次立下标志性的里程碑。
这，可以说是东风猛士在技术领域强大实力的最好体现。
如果说猛士M-HUNTER狩猎者是体现技术能力的收藏品，那么猛士917无疑就是真正面向市场的顶级越野座驾。
网络上流传这一句话：“不是仰望U8买不起，而是猛士917更有性价比”。作为一款定价在63.77万元起步的高端越野车，本来是与性价比毫无关系的，但由于猛士917犀利的外观设计、搭载三台电动机带来了的总功率816马力、扭矩1050牛米的强劲动力，标配四轮转向、魔毯车身稳定系统的越野性能，以及军工品质，对比仰望U8以及此次车展上亮相的大G纯电版，毫无疑问可以说是百万豪华越野车中性价比最高的。
而此次，为了将猛士917的购买价值再次升级，猛士品牌推出了联名车型猛士917蛟龙战甲，并同步推出了新款官方改装套装——高地雄狮。
其中，猛士917蛟龙战甲在沿袭猛士家族“雄魂”设计理念的基础上，将军武风格与中国龙元素相结合，所以形成了“蛟龙战甲”独有的设计创意。同时，采用沙漠风暴黄军事涂装，搭配银顶撞色，高级感拉满，无论在野外还是城市，都是一道亮丽的风景线。
在硬核实力方面，猛士917蛟龙战甲同样采用了昂贵的航空级锻造碳纤维材料，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用，让车身更轻、强度更高。为了提升实用性，猛士917 蛟龙战甲还配备碳纤维侧挂储物箱，C 窗扩展挂板，可收回树枝分离器等，让野外探险与城市穿梭随心切换； 车顶拓展平台也安装了集成前射灯、示廓灯、营地灯，秒变野外探险的移动灯塔和多功能备胎架，可以说设计个性与实用性兼备。
同时，针对917全系车型推出的重磅升级，猛士不仅全系新增了萨普蓝、达古银2款共创车色，还带来了整车OTA升级，同时全面开放备胎支架、后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件，为用户提供更丰富的越野体验。
而这次车展推出的猛士917高地雄狮，也是继荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，东风旗下猛士科技为重度越野爱好者量身定制的一款长穿利器，在安全、越野性能和功能性等方面都有升级。
猛士科技CEO曹东杰在发布会上表示，猛士从用户的个性化需求出发，以“一车一价格，一人一座驾”的定制改装服务，开创了越野车“一车千面”的新时代。
从产品力看，在安全方面，猛士917高地雄狮配备了铝镁合金厚度5mm的装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，以及铝镁合金厚度达到8MM的铝镁合金加强底护板，无论是岩石攀爬还是跨沟过坎，都可以有效避免前保冲撞或者后保拖底，同时提供很好的隔音降噪功能。
同时，后备胎支架也能避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位。
为了增强越野性能，猛士917高地雄狮配备了行业顶级的氮气减震，极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力，进一步提升越野性能，让长穿之旅更惬意随心。