这些优势，在最新的长安马自达EZ-6上已经能够初见端倪。EZ-6创造了合资新能源产品的全新设计标准、全新智能标准、全新安全标准、全新驾控标准、全新品质标准。其传承了马自达强大的设计、操控、安全、品质基因，同时拥有合资新能源产品中最强的智能化实力。
EZ-6没有随大流的采用新能源的“公版”造型，而是保留了马自达的风格和精髓，将正宗的马自达“魂动”美学，与电动化时代的现代感相结合，成为合资车里，为数不多的电动化却不失灵魂的好设计。
车内部分虽然不是本次车展的重点，但《汽车人》在此前的沟通中，已经近距离体验了长马EZ-6的内饰设计，以高通骁龙8155芯片为基础打造的超越同级的智慧座舱体验，把豪华感、智能化和运动性做了新的结合和演绎。
相信喜欢马自达的消费者，都和笔者一样好奇，马自达怎么在电动化时代体现出与众不同的“人马一体”。马自达的技术开发人员表示，马自达通过对电动车的动力输出曲线所进行的重新拟合，达成了既具有专属于马自达的驾驶感，动力又强的全新电动车标定。
值得一提的是，除了EZ-6之外，长安马自达第二款电动新车MAZDA创ARATA也在车展上首次亮相。这款定位紧凑级的电动SUV，将于2025年量产并投放市场，和EZ-6形成长安马自达新能源领域的第一套组合拳。
天时：汽车价值在回归
合资品牌在新能源时代“失声”，《汽车人》认为不仅是因为技术上跟进的速度慢，更重要的原因是在市场中丢失了价值锚点。
现在的中国车市，除了卷价格，就是卷冰箱彩电大沙发。汽车产品，也在从事关生命的交通工具，快速转变成了娱乐化的快消电子产品。曾经被视为造车圭臬的品质、安全、耐用性，似乎在新造车时代失去了立足之地。
但与此同时，我们也看到快速增长的市场催生出许多问题。大到电池起火，小到做工瑕疵，各种与品质相关的问题层出不穷。最近几天，小米SU7翼子板脱落的话题再次冲上热搜，为新能源车的品质问题增添了新的注脚。
归根结底，汽车产品的核心属性是车。它不仅需要好开好玩，它更需要可靠与安全。如果说，长安技术满足了“好玩”和“好用”，马自达的优势则是“好开”和“可靠”。
作为全球安全碰撞测试的常年大满贯选手，马自达对车的安全设计和可靠性，有着决不妥协的标准红线。而在“道场”文化的熏陶之下，长安马自达的工厂，做到了全球统一的高品质出品。