150度电池的投放前测试，李斌亲自跑了一轮并全网直播。当天凌晨6点多出发，一整天1044公里，是真的硬开。无论是作为媒体跑光电测试还是长途自驾游，我从未单日跑800公里以上，我认为这是我的体力极限了。但李斌是真的苦哈哈的全程基本自己开，结果是征服了很多网友。很多原本不喜欢李斌的人，在他最近的三次直播中完成了“黑转粉”。
有没有注意到，正是从个体小事到战略层面的大事，不同层面的三个苦功，成就了蔚来如今“无焦虑”的补能闭环。
蔚来练功的苦，成就了车主补能的易。
换电意味着电池可以灵活升级。开蔚来，就是能做到75度电池能从东部一路换电向西开到新疆霍尔果斯，按日灵活升级换上100度电池可以跑长途更充裕，换上150度电池可以挑战川藏线。
受李斌影响，整个蔚来现在都是不畏苦的做事风格，继李斌直播150度电池千里长测后，蔚来川藏区域公司也这么干了，从成都开到西藏林芝，一个车队好几位女将，巾帼不让须眉。
充换电成网意味着规模优势的建立。蔚来今天讲“电比油远”，显然比前几年多了很多底气。
蔚来的充换电布局也已经越来越多的企业认可，在陆续与长安、吉利、奇瑞、江淮等企业达成充换电合作后，蔚来在这次北京车展期间，还和豪华超跑品牌路特斯联合宣布进行充换电战略合作。
路特斯对蔚来换电有着浓烈的兴趣，路特斯创始人之子克莱夫·查普曼在蔚来展台上蹲了3分钟开完换电全程兴奋大赞very interesting。路特斯集团CEO冯擎峰在品牌发布会致辞中讲：“换电和车电分离创新模式，不仅可以很好地保障用户的电池健康和安全问题，还能让用户持续享受电池技术进步的红利。”