众所周知，长安马自达最为鲜明的标签便是人马合一，这不是吹嘘，而是实打实的一种体验。用户可以感受到自己和车子的配合，精准的把握每个转向，每个油门深度的增减，变速箱则能在你最需要动力的时候果断降挡，可以说马自达的驾乘愉悦是深入所有消费者心智的。那么在电动车时代，长安马自达人马合一的核心特质如何更好地传递给消费者呢？或许我们可以从EZ-6身上找到答案。
首先是驾驶平顺感，长安马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，在保证强劲动力标定的前提下，达成了具有长安马自达驾驶感的调校。其次是驾驶模式的选择，EZ-6为我们准备了ECO、Comfort、Sport和自定义驾驶模式，用户可根据实际驾驶场景和个人喜好进行选择，达成完美适配。
最后也是最关键的驾驶体验，相比传统燃油车，EZ-6通过长安马自达的专业底盘调校，做到了50:50的轴荷比，轴荷分配更均衡，转向自然且顺畅，提高了车辆操控上限。同时EZ-6的座椅在开发之初便充分考虑到了舒适兼运动，座椅采用人体工学设计，用户的脊柱和盆骨可以与椅面紧密贴合，包裹感。而且长安马自达的工程师还根据了内脏、躯干的共振频率，而选择了适配度更好的发泡硬度，隔绝人体不适振动，无论是乘坐还是驾驶，都能带给用户更为愉悦的感受。
从0到1的突破
还记得在2023年上海车展之前的马自达品牌之夜上，长安马自达正式对外公布了品牌电动化整体策略，同时也宣告接下来会大力发展中国市场。在本届北京车展，EZ-6完成全球首秀，并且长安马自达的第二款电动车概念模型MAZDA创ARATA也进行同步亮相，这标志着长安马自达已完成从0~1的突破。
作为本届北京车展长安马自达展台上的绝对主角，EZ-6吸引了诸多消费者的关注。就产品本身来看，在EZ-6魂动设计的基础上加入了更多电动化时代的流行元素，其前脸部位匹配大尺寸多边形格栅，下沿轮廓融入发光单元，同时带发光效果的品牌标识以及时下流行的分体式大灯组也得以应用，整车具备出众的辨识度和科技感。
作为一台B级车，EZ-6的体型堪称壮硕，其具体长宽高分别为4921×1890×1485mm，由于大容量电池组的加入，因此该车相比品牌旗下燃油轿车看起来要更为厚重一些。EZ-6应用短悬长轴设计，车身线条流畅简约，且具备圆润的曲面，彰显出长安马自达独特的美学理念。同时该车也不忘满足新时代用户的需求，无框车门、电动尾翼、隐藏式门把手和贯穿式尾灯组等元素一应俱全，助你成为整条街最靓的仔。
和当前的主流新能源产品一致，EZ-6内饰部分也采用了极简设计，中控台上方匹配嵌入式液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控显示屏，屏幕内搭载高通骁龙8155芯片，支持全场景可见即可说等功能，可给予用户出众的交互体验。
目前可以确认的是，EZ-6将提供纯电和增程两种动力选项，具体的参数暂未公布。此外根据数据来看，EZ-6的车身高强度钢占比达到了66.25%，而且电池组以最高20倍国标进行严苛验证，不起火、不爆炸、耐挤压、耐撞击，可对热失控、电池寿命和电芯状态进行24小时全天候监控，全维守护用户的出行安全。