其次，CLA级概念车也具备快充能力，它不仅拥有最大300千瓦的峰值充电功率，更实现了非常高效的快充体验，充电15分钟可获得400公里的WLTP纯电续航，如果切换到CLTC工况下，这个数据会更好，这也得益于它采用了创新的电芯化学材料。
此外，CLA级概念车还具备超低的能耗。此前我们推出了代表着极致能效的VISION EQXX概念车，CLA级概念车运用了大量源自VISION EQXX概念车的研究成果，从而继承了高能效的特点。CLA级概念车搭载由奔驰自研的全新高效电驱单元，以及源自VISION EQXX的电池技术，最终实现了WLTP工况下每百公里约12千瓦时的卓越能耗表现。值得一提的是，几周之前我们又在中东完成了一次VISION EQXX的长距离续航测试，把百公里能耗刷低至7.4度电。总体来说，高效电驱技术能为客户带来更低的使用成本和更好的用车体验。
CLA级概念车配备了两挡变速箱，从而使得电机无论在城市工况还是高速工况下都能运行在高效率区间，这源于奔驰在燃油车时代所积累的技术和经验。我们的电池技术也源自F1，AMG高性能动力系统部门（HPP）团队的F1专家为梅赛德斯-奔驰下一代纯电车型输送了包括电芯化学配方、电池热管理技术、BMS电池管理系统等创新电池技术。
在智能化方面，CLA级概念车搭载MB.OS，一个能覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电四大功能域的全新架构。聚焦自动驾驶，我们已经可以实现高速点到点的L3级有条件自动驾驶。目前，梅赛德斯-奔驰已经在德国和美国获得了L3级有条件自动驾驶的政府认证，中国市场的相关认证我们也正在申请之中。基于MB.OS，全新一代的自动驾驶系统不依赖高精地图，更可利用匿名化数据训练深度神经网络，拥有可持续学习的能力。
再聊聊车载信息娱乐系统，CLA级概念车搭载了MBUX超级屏，其采用了贯穿式悬浮设计，并应用了之前VISION EQXX的屏幕技术。同时还搭载了MBUX虚拟助理，可以带来更拟人的人车语音交互体验。现在，MB.OS的智能座舱能为我们带来游戏、音乐、视频，甚至视频会议等办公功能，真正的做到沉浸式的座舱体验。此外，奔驰在全国有600多家经销商可提供纯电专属服务，同时我们已开始筹建奔驰自有的充电网络。我们整合了以上各种服务，从而为客户打造一个360°全覆盖的智能豪华用车体验。