以前我们推荐一些新能源车型时，常有网友留言：“别看现在开起来省，等你卖车的时候就会哭了。”不得不说，这些网友还是有点远见的，但是不够远。其实不管是新车价格还是二手车价格，归根结底还是和供求关系有关。市场需求旺盛，自然价格坚挺，甚至以前有些日系品牌需要加价购买；市场需求不足，价格自然就下来了。以前买燃油车的人多，买新能源汽车的人少，当然是燃油车保值率更高。可是现在买新能源汽车的人已经超过50%了，大家想想，几年后二手燃油车还那么值钱吗？
以最保值的雷克萨斯为例，2022年的数据显示，其三年保值率为87.31%，而到了2023年，其三年保值率变为75.96%。虽然三年还能卖个四分之三的价格非常不错，但这种下降的趋势已经非常明显了，而其他合资品牌的三年保值率普遍只有50%-60%。
反观新能源汽车市场，早期的保值率确实不高，而随着销量的增长，其保值率也在逐年提升。比如纯电市场的保时捷Taycan和比亚迪海豚的一年保值率都达到了80%左右，插混市场的理想L9、腾势D9和比亚迪宋Pro DM-i也达到了80%左右的一年保值率，保时捷Panamera E-Hybrid的一年保值率更是高达88.48%。
虽然新能源汽车较快的迭代速度一定程度限制了其保值率的提升，但是这种保值率趋势的变化已经可以看出当下买什么车更划算了。而且随着“油电同价”的普及，更省、更值的新能源汽车成了消费者更好的选择。
体验的降维打击，是新能源汽车的“真香警告”
当价格和保值率的差异被抹平后，新能源汽车体验上的优势逐渐对传统燃油车形成降维打击。特别是在大家使用最多的市区通勤场景，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已经全面超越传统燃油车。而集燃油、插电、增程、纯电多种动力形式于一体的插混新能源汽车，又让用户没有里程焦虑，成为当下新能源市场最快的增长点。