但有意思的是，虽然掰了一下方向盘，智驾模式并没有退出，而是在驾驶员掰了方向盘后，继续控制车辆前进。
因此李斌认为，虽然没有影响安全，但这还是比较影响出行效率，所以算0.5次接管。
而另一次接管是在五道口的时候，智能驾驶系统降级成为NP，也就是基础L2级的智能驾驶NIO Pilot，但后来又恢复了。直播中并没有解释为什么这次NOP+会降级成NP。
不过值得关注的是，中间经过环岛时，让李斌唯一一次评价“差点意思”、“过得磕磕绊绊”。
实际情况是，蔚来车辆进入环岛后，由于只是路过并不顺着环岛的方向走，而横向车道一直有来车，所以蔚来系统很小心谨慎，导致通行速度比较慢。不过李斌也说，还好过来了。
再加上李斌后来连连评价达到预期来看，整体他还是比较满意。
包括后来到达停车场，蔚来还秀了一下才上线不久的超感泊车能力，相当于离车泊入。
车辆换到P档后，在中控上选择想要停入的车位，下车后人走到安全距离，车辆就会自己停入选定车位，并锁车。
而这套全域的智能驾驶能力，将于4月30日向所有蔚来2代平台用户推送。
蔚来全域NOP+能力正式发布李斌这次测试的，正是即将推送的Banyan 2.6.0版本智驾系统，也就是具备城区领航驾驶的能力，彻底实现从P点到P点的智能驾驶。
而且发布时李斌还特意强调两个词，全域和全量。
全域是指全国726城都可用、覆盖率达到99%，并且是支持高速、城区和补能环境下领航驾驶；全量则是面对所有NT2.0平台的用户，共23万名车主都能用。
而且还是不依赖高精地图，无图也能开的那种。
比如没有车道线的情况下，也能做到无保护左转。
还有城区领航驾驶必备的全场景障碍物绕行。