全新纯电品牌“烨”的发布，意味着本田在中国市场电动化步伐更进一步。
本田中国本部长五十岚雅行表示，“烨”品牌车型基于中国用户打造，也是Honda中国电动化变革的象征之作。在他看来，“烨”会成为开启新时代序幕的纯电动品牌。
据悉，烨品牌的产品将基于本田全新的智能高效纯电“W”架构（Architecture W）开发。该平台由本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）进行开发，中国研发团队自主设计，更符合中国本地市场的需求。
本土团体主导研发的同时，本田烨品牌还引入了很多中国供应商。其中，宁德时代、华为、航盛和科大讯飞分别成了本田（中国）电池、屏幕、座舱和语音系统的合作伙伴。
“通过在中国市场投放全新纯电动产品‘烨’，Honda传递了加速电动化进程的决心。”本田中国本部长五十岚雅行表示。
值得一提的是，与“e:N”不同的是，"e:N ”品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车。烨品牌基于全新后驱平台研发，采用前悬双叉臂后五连杆悬架结构。因此，烨品牌主攻中大型车。
而此次亮相的产品阵容来看，烨品牌的产品仍将采用双车战略，未来烨S7和烨P7大概率仍由“南北本田”分别投产。而烨GT CONCEPT也将有两个版本。据官方表示，2027年，烨品牌将推出6款新车。
在坊间看来，“烨”品牌诞生后，本田在中国市场不仅有了独立的纯电产品谱系，也开启了纯电产品“中国化”的产品研发策略。不过，本田中国的这一策略能否取得预期的成效，目前还难以定论。
一个不争的事实是，当前的中国汽车市场上，中国本土传统汽车制造商和造车新势力的存在感明显更强。比亚迪一家独大，吉利、极氪、埃安、特斯拉、问界、蔚来、小米等品牌争奇斗艳，市场认可度越来越高。
相比之下，海外传统汽车制造商集体陷入沉默，市场表现悉数比较暗淡。燃油车时代积累百余年的品牌号召力失去了风采。强如奔驰宝马，即便大幅降价销售，其纯电产品的销量依然无法与中国新老品牌们相提并论。至少目前，已经在华大规模投放纯电产品的大众和通用，还未真正打开市场。