该架构搭载了“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。
此外，“W”架构还提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后50:50 的重量分配。双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。底盘则采用了前悬双叉臂、后悬五连杆的悬架形式，通过本田的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。
“W”架构也将提供高度拓展性的 FoD 服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来不同于日常的更丰富的个性化定制驾驶体验。
“烨”品牌第一弹车型：“烨 S7”和“烨 P7”
“烨 S7”和“烨 P7”作为第一弹车型，是“烨”品牌中坚力量，基于“W”架构开发，将于 2024 年末上市。
“烨 S7”和“烨 P7”充满了激情与未来感，运用了很多锋利的线条，突进感的前脸带来清晰利落的视觉冲击。富有现代感和动感的车身线条，为车辆注入了个性与活力。许多设计都遵循着极强的几何规则和比例关系。前视45°最美视角，尽显动感之美，所展现的线条感与轮廓感更为鲜明，犹如运动健将般气势凛然，蓄势待发。
“烨 S7”和“烨 P7”通过前脸和尾部的细节设计，体现两种不同的性格。“烨 S7”更加扁平聚 拢，动感力更强，彰显激情活力的美。“烨 P7”更偏向左右两端扩展，更简洁洗练，彰显简洁睿智的美。两种不同的设计，独具魅力、风格鲜明，传递着不同的感受。
“烨 S7”和“烨 P7”采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，带来具有高静谧性的驾乘环境。同时采用豪华车级别的高阻尼座椅，更符合人体工学设计，使驾乘人员身心更轻松舒适。承袭 Honda 的“MM 理念”、“空间魔术师”技术，进一步优化空间布局，带来了出色的空间体验。
烨S7内饰
“烨 S7”和“烨 P7”配置 OTA 在线升级，不断丰富车辆功能，同时提供高度拓展性的 FoD 服务，包含R超享模式和V专属模式两种模式。其中，R超享模式大幅提升车辆加速、操控和制动性能，提供更令人兴奋的驾驶体验。V专属模式提供高自由度的功能选项，可根据个人喜好进行多种功能设置，带来更富趣味的个性化定制体验。“烨 S7”和“烨 P7”将Honda SENSING 360+和 Honda CONNECT 4.0 融入智慧数字座舱，结合先进的主动AI智能技术，为消费者提供安全安心的驾驶体验，以及体贴入微的个性化服务。
烨P7内饰
“烨 S7”和“烨 P7”继承了 Honda 的造车经验和运动基因，搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式，让消费者开得爽。
单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后 50:50 的重量分配，操控轻盈畅快，更适合家庭日常使用场景。双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，厚重感和运动感更强，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力，让车身更稳定，更适合追求性能与运动的消费者。无论是单电机后轮驱动还是双电机四轮驱动，同样的外观设计，不同的性格，满足不同消费者需求。
底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬五连杆的悬架形式，通过 Honda 的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力，很大程度上解决了纯电车容易晕车的痛点。
“烨 S7”和“烨 P7”采用高刚性、强韧性纯电动车专用骨架，大量采用高强度钢，其中热成型钢占比超 24%，扭转刚性达 4 万牛米/度。电池采用 1.2 万吨一体式大压铸全铝外壳，配合优秀的电池预碰撞结构设计，集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体。同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，实现电池舱与冷却舱完全隔离，避免 碰撞时液体泄露导致电池短路，从内至外多重保护电池安全。