重点说说这台车开起来怎么样。此次笔者试驾的是SKY EV01 CLTC综合工况续航445km版本（此外还有520km续航版本）。从酒店出发时剩余续航为115公里，途中经过了城市道路、城市环线以及高速路况，约35公里达到充电站，最终表显续航误差约3公里左右，考虑到气温、开空调等因素影响，相对来说还是比较精准的。这也得益于SKY EV01采用行业首个方形CTP无模组量产电池。因为能量密度提升3%，所以新车在同等电量下，CLTC续航可以比主流热销竞品高出2-8%，实际续航比竞品长24-44km。

本次江城之旅，途径城市道路、高速、省道和乡道等多重路况。“动力输出充沛，而且很跟脚，性能相当不错！”“空间很大很舒适，而且快充和续航都可圈可点。”

长续航+快充

让长途出行无焦虑

对一款纯电动车来说，续航长短是用户最为关心的问题。很多时候，不是里程本身，而是对于里程的焦虑，严重限制了用车半径。而SKY EV01为了全方位保证用户的用车舒适性，CLTC 综合工况续航分别达到了445km和520km，在同级别续航里程里最高。

这意味着东风风神SKY EV01能够满足用户的跨城用车需求，还能节约用户的补能次数和充电时间，即便是445km续航用于日常上下班代步，两周一充也基本够用，具有不错的用车便利性。

不仅“跑得远”，SKY EV01还能做到“跑得省”。百公里电耗仅12.8kWh，在出行中具有更高能量效率，此外车辆还支持直流快充和交流两种补电方式。在实际试驾体验中，SOC常温30%-80%快充仅需28min，节省用户充电时间，提升用车效率。同时，SKY EV01还配备V2L对外放电功能，在户外露营场景也可充当移动发电站，甚至还可以实现车对车补能，可以给同伴及路途中需要救助的车辆提供帮助。

CTP电池+强悍动力

尽情“撒欢”也能超安心

领先同侪的续航里程，得益于SKY EV01采用的行业首个方形CTP无模组量产电池。因为能量密度提升3%，所以新车在同等电量下，CLTC续航可以比主流热销竞品高出2-8%，实际续航比竞品长24-44km。

试驾过程中，车辆展现出不错的续航达成率。日前，武汉的气温在20-25℃左右，常温下，开空调续航达成率高达86%。在寒冷的冬季，SKY EV01续航达成率达也能达到70%。相较于竞品更高的续航达成率和更长的续航里程，都要归功于车辆搭载的全栈自研宽温域高效热泵系统，在-30°超低温环境仍能使综合续航提升30%，让纯电车型也能享受出行自由。

电池安全方面，东风风神也有自己的“护城河”：SKY EV01采用五维安全电池安全系统，无论电池从电芯、模组、整包还是到整车，安全防护都做了充分的考量：高强度铝合金框架＞300kN挤压、IP67等级防水防尘、电芯20mm直径钢针针刺、热电分离绝缘结构、涡流管主动喷淋系统，极端情况下通过BMS算法实现毫秒级主动断电， 1分钟内电芯温度降低80℃，做到“不起火、不爆炸”，让用户可以用得安心。

有了强劲的安全保护作为后盾，试驾过程中，可以尽情享受SKY EV01的超强动力。新车的峰值功率能够达到160kW，峰值扭矩可达320N·m。仅需6.9秒就可以完成0-100km加速，媲美性能车。此外，车辆100-0km/h制动距离仅41米，真正做到启停随心。

作为一款电车，SKY EV01性能出众不仅体现在数据上，也体现在驾驶感受。实际试驾过程中，车头响应非常灵敏，尾部寻迹性也较强，尤其在过弯时，充分诠释“人车合一”。而且，作为一款纯电动车型，SKY EV01有着先天的起步优势。轻点电门，就能享受轻快的加速感。

正因为车身灵活、响应迅速、动力性能强悍，所以，驾乘SKY EV01在城市车流中穿梭显得游刃有余，在崎岖路况也能给予驾乘者充沛的安全感，可以覆盖生活中大多数用车场景。

大而美

主打就是实在、实用

东风风神SKY EV01采用的“擎空美学”设计，在百花齐放的新能源车中，也是很出彩的存在。更重要的是，新车的每处“好看”，都是为了“好开”而服务。

宽体造型加上前俯冲后低趴整车姿态，0.618黄金车身比例，让SKY EV01拥有同级领先的0.3Cd风阻系数，6.2低滚阻系数。融入了一体式前格栅、隐藏式门把手、低滚阻轮胎、165mm加长镂空尾翼等诸多细节设计，极大程度降低能量消耗。众所周知，在新能源车上，风阻每降低0.01Cd，续航就能提升5-8km。轮胎滚阻每下降1，续航里程提升3%～5%。可见，SKY EV01的每处设计，都是用户实打实的省钱利器。

动力方面，风神SKY EV01采用前置前驱形式，其中445公里（CLTC工况）续航车型搭载最大功率120千瓦的永磁同步电机，配套50.82千瓦时磷酸铁锂电池组；520公里续航车型搭载最大功率160千瓦的永磁同步电机，同样使用磷酸铁锂电池作为储能装置，不过电池组具体容量暂时还不得而知。

风神SKY EV01的外观清爽简约，搭配前窄后宽的大灯组，显得十分犀利，左右两侧L型导流槽与前包围的进气格栅连接，看起来比较时尚。车身侧面的线条较为硬朗，车顶向后微微倾斜，带出小尾翼，提升了运动感。同时，隐藏式门把手、悬浮式车顶以及熏黑轮眉也不缺席，还带来0.3Cd的风阻系数，在很大程度上提升了纯电车的续航里程。新车的车尾也延续前脸的设计风格，贯穿式尾灯，显得有些俏皮。

风神SKY EV01是基于DSMA-E纯电专属平台打造，该车的车身尺寸为4670/1900/1613mm，轴距为2775mm。

内饰方面，风神SKY EV01以简洁为主，采用当下流行的触控式操作界面，使得中控台有了更多的储物空间。新车配置10.25英寸液晶组合仪表和10.4英寸的中控触摸屏。得益于1.9m的车宽和2.7米的轴距，后排的腿部空间宽达900mm，膝部空间120mm，座椅长度1450mm，乘坐3人绰绰有余，舒适度极高。另外，新车的后排座椅支持4/6比例折叠，使原本宽度为1080mm的后备厢扩充到1803mm。

动力方面，风神SKY EV01提供445km和520km两个续航版本，采用单电机布局，最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，零百加速8.7s，不过对于新能源车普遍的3s级，稍微逊色，但相对与日常超车，动力还是杠杠的。令人惊喜的是，新车底盘的调校偏舒适性，如果是用来做滴滴神车，对后排乘客来讲是极大的福音。还有车内的静谧性也很突出，这一切来源于NVH技术的应用。此外，新车百公里电耗仅12.8kWh，还具备快充和外放电功能，30%-80%快充仅需28分钟。

看完介绍，可以说风神SKY EV01是一款讲究实用性的纯电SUV。在12万元左右的定价上，没有越级的配置，却拥有低电耗、大空间、静谧性、舒适的驾驶质感以及强续航，不管是家庭还是工作使用，都能满足基本的需求。

接下来说性能和能耗，东风风神SKY EV01将会推出CLTC工况445km和520km两个续航版本，并且将配备全栈自研的宽温域热泵空调，即使是北方寒冷地区的冬天，也无需过多为续航而焦虑。

我们试驾的是445km车型，满电出发，试驾的线路包含了高速、城市路况和乡村道路，总共行驶里程78.2km，剩余续航361km，表显续航误差仅5.8 km，相对来说还是比较精准的。

东风风神SKY EV01的动力很一般，只是搭载了一款最大功率为120千瓦的电机，对于这个价位的车型来说也是很弱的，不过其动力不用担心，8.7秒的百公里加速时间也是够用的。而东风风神SKY EV01的续航也很一般，分别提供445公里和520公里两种不同的续航里程，在这方面的表现其实还算可以，但我个人觉得还是很一般的，毕竟入门只有400多公里的纯电续航里程，反观同价位不少车型已经有500公里左右甚至是更高的纯电续航里程了。

眼下，东风风神正在全力加速新能源战略转型。作为东风风神“马赫E”铝基轻量化平台的首款纯电SUV——东风风神SKY EV01已于近日投入市场，新车价格区间为12.19万元-13.99万元，分为445km AIR/PRO、520km AIR/PRO两种续航共四款车型。SKY EV01定位为大五座纯电中型SUV，在用户最关注的三电、续航、快充等方面下足了功夫，开创了“12万级超电SUV”全新品类。

行走的“风景线”，“偷空间”的大师

近几年，东风风神的新车在外观设计上一个比一个年轻前卫，SKY EV01也不乏亮点。新车采用“擎空美学”造型设计，有着宽体造型和“前俯冲后低趴”的姿态，以及0.618黄金车身比例，显得格外年轻动感。新车将空气动力学运用到了极致，低风阻的车身，加上一体式前格栅、隐藏式门把手、低滚阻轮胎、165mm加长镂空尾翼等设计，让整车风阻低至0.3Cd，从而实现了更高的续航和更低的能耗。

新车内饰采用“天空之境科技座舱”设计，搭载10.25英寸液晶组合仪表+10.4英寸“瀑穿急流”高清触控屏，全系标配怀挡组合开关，整个座舱的科技感扑面而来。用料方面，车内多处（譬如仪表板、门护板）均用上了软质包覆，触感柔软高级，座椅的软硬度、支撑性和包裹感恰到好处，而且支持≥135°放倒，舒适性得到了保障。

得益于4670×1900×1613mm的车身尺寸，以及2775mm的优秀轴距，车内空间也很给力，后排头部空间达988mm，腿部空间宽达900mm，后排座椅宽度1450mm，乘坐空间绰绰有余。同时，座椅支持6/4比例放倒，后备厢宽度1080mm，后排座椅放倒径深1803mm，得房率“70%以上”，堪称“空间魔术师”。

三电性能超硬核，让生活更来“电”

油车看“大件”，电车看“三电”。电池方面，SKY EV01采用行业首个方形CTP无模组量产电池，能量密度提升3%，CLTC续航比竞品高2%-8%。同时，新车采用五维安全电池安全系统，涵盖高强度铝合金框架＞300kN挤压、IP67等级防水防尘、电芯20mm直径钢针针刺、热电分离绝缘结构、涡流管主动喷淋系统，做到全方位守护。在危险发生时，BMS算法还能实现毫秒级主动断电，1分钟内电芯温度降低80℃，最大程度上杜绝安全隐患。

SKY EV01搭载超强电驱，峰值功率可达160kW，峰值扭矩可达310N·m，整车零百加速仅需6.9秒。得益于高集成度6合一智能电驱设计，体积减小18%，重量减少15%，电驱系统功率密度达到7kW/kg 以上，电驱总成效率达95%，最大程度上利用好每一度电。

SKY EV01百公里电耗仅12.8kWh，超级能省。新车支持直流快充和交流两种充电方案，快充模式下，30%-80%电量快充仅需28分钟，充电8分钟续航100km，大大减少用户花在充电上的时间。值得一提的是，新车的续航“成色”也很高，在25℃常温下开空调续航达成率高达86%，在-15℃寒冬季节，车内温度22℃，续航达成率达到70%，行业领先。

SKY EV01的对外放电功能也没有缺席，新车支持V2L对外放电，在自驾游、户外露营等场景中，可以随时化身“移动电站”，为电磁炉、电烤箱、冰箱、露天影院等各种户外装备供电，成为年轻人探索户外生活的“大本营”。

写在最后

在新能源汽车泛滥的时代，好产品没有标准的定义，但市场竞争法则万变不离其宗，续航、安全、充电永远都是用户最为关注的核心指标。凭借高续航、高安全、快充这几把“金钥匙”，东风风神SKY EV01完全有希望解锁12万级纯电SUV的“畅销密码”，进而为东风风神新能源转型探索出一条康庄大道。

总结：东风风神 SKY EV01 凭借其时尚的外观、宽敞的内饰空间、充沛的动力表现以及稳定的续航表现，在新能源汽车市场中具有较强的竞争力。特别是其较高的性价比，让消费者在绿色出行的同时，享受到实实在在的实惠。如果你正在寻找一款经济实惠、绿色环保的纯电动 SUV，那么风神 SKY EV01 绝对值得你考虑。

近日，东风风神正式推出全新纯电紧凑型SUV——风神SKY EV01，售价12.19-13.99万元，提供445km和520km两种续航，将与比亚迪元PLUS、广汽埃安Y、哪吒U、吉利几何C等车型形成竞争。

从外观来看，风神SKY EV01采用了极简外观设计，前脸为纯电车型的封闭式造型，搭配“眯眯眼”LED大灯，下包围保留散热口和导流槽，前机盖两侧的隆起增强了车头的视觉冲击力。

车身侧面线条同样简洁，采用了符合时下潮流的隐藏式门把手以及低风阻轮毂，并通过对C柱的黑化处理营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分的扰流板以及贯穿式尾灯同时彰显了运动感和科技感。

内饰方面，风神SKY EV01基于采用简约座舱设计理念，配备全液晶仪表、双辐式平底方向盘、悬浮式纵置中控屏，仪表台采用分层式设计，并融入菱形元素加强层次感。中央扶手区域仅保留杯架以及储物格，电子怀挡机构集成在方向盘后方，车内并没有保留太多实体按键。

尺寸方面，新车的车身长宽高分别是4670/1900/1613mm，轴距2775mm，属于紧凑型SUV，车内采用5座布局。由于新车基于原生纯电平台打造，因此其内部空间会比绝大部分尺寸相近的燃油车更宽敞。

动力及续航部分，风神SKY EV01搭载的是120kW前置单电机，零百加速时间为8.7秒，最高车速160km/h，配备来自中创新航的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为445km和520km。

动力方面，新车提供两种动力可选，高功率车型电机功率为160kW、峰值扭矩310N·m，低功率车型电机功率为120kW，峰值扭矩240牛·米，此外，新车还配备磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况下纯电续航里程分别为445km和520km。另外，新车的百公里电耗仅12.8kWh，并支持直流快充和交流两种补电方式，30%-80%快充仅需28min，充电8min续航100km，同时还配备V2L对外放电功能。

作为一款中型纯电SUV，东风风神SKY EV01仅售12.19万起，价格已经下探到比亚迪海豚的水平，显然，在品牌影响力不如对手的情况下，在尺寸、配置以及续航方面进行降维打击，是比较高效直接的方式。