可以看出，驾驶乐趣是“烨”品牌的核心，如何来满足国人的需求呢？这必然要说全新智能高效纯电“W”架构。据了解，该架构为100%本土研发，全部工程师都来自国内且平均年龄仅为32岁，十分年轻。那么，如此“年轻”的“W”架构都有哪些亮点呢？首先其搭载搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。
此外，其提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后50:50的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，通过Honda的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。
更为值得一提的是，“W”架构提供高度拓展性的FoD服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来不同于日常的更令人兴奋和富有趣味的个性化定制驾驶体验。毫无疑问，就“W”架构来说，其展现出了强劲的实力，我们也有理由，更本土化的“烨”品牌更能满足年轻消费者，很有可能成为弗兰克 · 欧博恩口中的那头“熊”。
到2027年将推出6款车型，“烨”品牌都有哪些车型
对于任何一个品牌来说，产品才是硬道理。在活动现场，Honda共为我们带来了三款车型，分别为烨S7和烨P7以及概念车烨GT CONCEPT。本田中国本部长五十岚雅行表示：烨S7和烨P7是“烨”品牌第一弹车型，计划于2024年末开始上市；烨GT CONCEPT是“烨”品牌第二弹车型，计划于2025年量产上市。到2027年，“烨”品牌将推出6款车型。
我们着重来说说将于今年末上市的烨S7和烨P7来说，在新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构的加持下，其拥有“更有范”、“更有趣”、“更好看”三大产品亮点。我们为大家一一解析。
更有范：烨S7”和“烨P7”充满了激情与未来感，运用了很多锋利的线条，突进感的前脸带来清晰利落的视觉冲击。富有现代感和动感的车身线条，为车辆注入了个性与活力。“烨S7”和“烨P7”采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，带来具有高静谧性的驾乘环境。同时采用豪华车级别的高阻尼座椅，更符合人体工学设计，使驾乘人员身心更轻松舒适。承袭Honda的“MM理念”、“空间魔术师”技术，进一步优化空间布局，带来了出色的空间体验。
更有趣：烨S7”和“烨P7”配置OTA在线升级，不断丰富车辆功能，同时提供高度拓展性的FoD服务，包含R超享模式和V专属模式两种模式。其中，R超享模式大幅提升车辆加速、操控和制动性能，提供更令人兴奋的驾驶体验；V专属模式提供高自由度的功能选项，可根据个人喜好进行多种功能设置，带来更富趣味的个性化定制体验。“烨S7”和“烨P7”将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，结合先进的主动AI智能技术，为消费者提供安全安心的驾驶体验，以及体贴入微的个性化服务。
更好开：烨S7”和“烨P7”继承了Honda的造车经验和运动基因，搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式，让消费者开得爽。单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后50:50的重量分配，操控轻盈畅快，更适合家庭日常使用场景。双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，厚重感和运动感更强，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力，让车身更稳定，更适合追求性能与运动的消费者。底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，通过Honda的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力，很大程度上解决了纯电车容易晕车的痛点。