新车型出自于全新的W架构，具体采用了“三合一”高功率驱动电机和全铝外壳的电池。
W架构可提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动2种驱动形式。其中，单电机后轮驱动版采用了目前大多数的前后50:50重量分配的方案。
而双电机四轮驱动版依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子可调悬架，根据不同路况和驾驶需求来分配前后轮动力。
底盘虽说和燃油车不同，但回顾往昔，没有理由不相信本田的运动调校，采用前悬双叉臂、后悬五连杆的悬架形式，对于抑制弯道侧倾以及车头点头幅度应该会有很好的提升。
多提一嘴，在电池方面，也采用了分体隔离式电池冷却系统，电池舱与冷却舱完全隔离，避免碰撞时液体泄露导致电池短路，以多方面保证电池安全。