但余承东发布会上的一句话再一次引发关注，他表示，想不明白为什么有些车还要用手机支架，后来想明白了“是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”
智界S7。
而在此前的小米SU7上市发布会上，雷军表示，发现所有的车厂都没有考虑过手机支架怎么装，“我买了一筐手机支架去测试，没有一个好用，我说我们一定要做最好的手机支架，手机厂造车一定要把这个问题给解决了。”
近期只有小米汽车提到过手机支架，所以不但网友们觉得余承东在内涵小米，雷军也在微博上做出了回应。
同日，雷军在微博发文称，“今天华为余总在他们的发布会上，调侃我们小米SU7原装手机支架的设计。”他同时发起微博投票，“你支持车上有原装手机支架吗？你觉得我们为啥做原装手机支架？”
截至投票结束，共有27.3万人参与投票，其中23.1万人支持小米SU7原装手机支架的设计，4万人不支持。
雷军还在评论区回复网友留言称，“同行之间相互交流一下，有助于提升产品水平。”
4月14日，余承东在朋友圈发文回应此事。他表示，“小米做智能手机出身，车机导航更不会有问题！现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车!” 余承东还称，“相信大家一起努力，中国智能电动汽车明天会更好！”
雷军发起关于手机支架的投票。
从微博投票情况来看，风向对于小米汽车几乎是一边倒，但余承东却凭这一句话，再一次为智界汽车赚足关注度。
早在2023年11月28日，智界S7就迎来首次上市。彼时，余承东表示，智界S7的规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等都要高，价格和特斯拉Model 3一个水平，但定位却超越特斯拉Model S。
市场也给出了不错的反馈，智界S7开启预售仅三星期，预定量便突破20000辆，但交付难却意外打乱了产品节奏。
今年3月，余承东在中国电动汽车百人会论坛上透露，华为和奇瑞联合打造的智能电动轿车因为工厂搬迁和芯片供应短缺，导致了一定的上市延期，影响了产品销售，从4月份开始可完全恢复。
在智界S7遭受产能制约的同时，友商追兵已至，攻势最为凶猛的当属小米汽车SU7。作为小米汽车首款产品，SU7上市前就已经成功出圈，成为近期“车圈顶流”。
为了夺回营销势能，4月11日，华为鸿蒙生态春季沟通会上智界S7再度上市。吸取了此前教训，余承东宣布：“智界S7开启海量交付”“下单即排产”。
智界S7。
为一款车型召开两次上市发布会，在业内也属少见。发布会后的订单数量如何，生产和交付是否顺利？时代财经采访了华为方面，但没有取得回复。
值得一提的是，华为与赛力斯打造的问界品牌交付量节节走高，今年前三个月超越理想汽车。智界作为鸿蒙智行模式的第二步，将成为考验华为车BU是否能协调多个品牌以及把控生产交付节奏的重要窗口。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代财经分析称，小米汽车手机支架是可以拆除的，小米和华为都是手机制造商，都有手机车机互联的功能，不会有多少差距。近期小米汽车热度高涨，余承东借小米营销智界，可以带来关注度。
而对于“手机支架”引发的争议，4月14日，余承东在朋友圈发文回应了此事。他表示，先前多个美国热销电车品牌用户反馈车机导航不好用，要用手机导航，不能摆脱手机支架。“小米做智能手机出身，车机导航更不会有问题！现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车!” 余承东还称，“相信大家一起努力，中国智能电动汽车明天会更好！”