相比达尔文1.0，新体系依然会确保包括自动辅助驾驶、智能互联、车载信息服务等模块在内的智能化。在智能化以外，达尔文2.0会进一步向电池管理、动力系统、底盘技术、安全防护等方向延展。
△达尔文2.0发布会主题“人本 极致 进化”
升级的是技术，进化的是态度
作为电车构成中关注度最高的部分之一，发布现场极狐花了较大的篇幅介绍新体系下的极光电池，简单概括便是“安全”、“耐久”、“快充”。
极光电池底部加装了极狐独创的号称航天级材料工艺的“玄武护甲”，强度达到1500MPa的同时还能兼顾复杂的环境。玄武护甲的厚度也仅占电池包高度的7%，根据极狐方面的说法，玄武护甲可以比行业水平节省20%以上的空间。
“潜艇密封”、“防火毯隔热”技术的加持又使得极光电池做到了全副武装，成为了真正意义上的“本安型”电池。
△密封材料选用高疏水性的硅基材料作为基材
在耐久度方面，北汽的用户数据（单品覆盖10年50万公里）在很大程度上能给极狐产生不错的背书。关键极狐还通过电芯品控、全生命周期验证、360全时管家来保证电池耐久度。
可以看出，极狐对于电池管理几乎是不计成本地去追求源头优质和过程安心。极狐对用户做到了完全负责，不会为了赶速度和进度牺牲产品的可靠度。
关于充电，极狐立志摘掉电车“充电慢、便捷性差、冬季不能效率低”的帽子。“800V平台”、“5C超充系统”、“手机APP电池预热”、“智能升压系统”（高压车和低压桩的兼容）均是极狐能实现便捷充电的关键。
△极狐立志摘掉电车“充电慢、便捷性差、冬季不能效率低”的帽子
在动力方面，极狐认为光卷“单次加速”意义不大。极狐认可的“快”是“连续加速时能‘快’”，“紧急避障时也能‘快’”。这种“快”是一种姿态从容的“快”和后劲充足的“快”，看似是对“速度”的要求，实际上是对“产热”、“散热”、“刹车”、“转向”、“底盘”等多方面、多系统的要求。
在底盘方面，极狐开发的智能悬架系统，可以使车身侧倾较常规车型减少20%。另外，极狐的灵韵底盘基于593亿公里全域全场景的用户运行数据建立的底盘调校指标评价库打造，同时还少不了麦格纳专业团队的操刀。