在核心的动力方面，马自达CX-50行也并没有任何升级，依旧提供了祖传的2.0L、2.5L自然吸气发动机，匹配那台熟悉的6AT变速箱。其中2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200N·m。相比来说，2.5L的发动机要更充沛一些，达到了188马力和250N·m，并且具备停缸功能来降低油耗。只是，放在今天这个时代，无论是2.0L还是2.5L的动力都有些不够看的。
更重要的是，马自达CX-50行也的这两套动力总成推出市场已经有相当长的时间了，虽然在稳定性上不用担心，但是马自达迟迟没有在动力总成上升级，这背后其实也说明，马自达面临着市场盈利的压力，在技术研发上已经出现滞后的情况了。
滞后的不仅是动力，面对电动化和智能化的大趋势，马自达不能说毫无建树，但也是基本没有。都2024年了，别说8295芯片、AI大模型和NOA智驾这样的行业热词了，连最基本的大屏幕，马自达也是没有。