极狐此次对外展示的达尔文 2.0 技术体系，由2018年发布的达尔文1.0进化而来，从原有的智能化功能，还进一步扩展到了车辆的动力系统、底盘技术、电池管理、车身结构等全方位的技术领域，是行业首个全栈生态自进化技术体系。
这也是极狐十多年来在新能源领域技术积累的一次集中展示。正如代康伟所言，做技术需要坚守品牌核心价值，更需要长期主义的建设与坚持。
做好技术对于一家车企来说是最基础的技能，如何将优秀的技术转化为品牌力和销量是极狐接下来更重要的功课。
极狐也将此次技术品牌发布会视作一个新的起点。“错了就要认，认了就要改，这是我们对待错误和问题的态度”，据代康伟透露，极狐在通过“卷”技术来重塑品牌声量的同时，也正行动起来从组织架构上进行改变，并成立了专门的商品创造中心建立用户沟通的桥梁，直面用户提出的问题、批评和建议，从而不断进化产品。
01 极光电池：安全零自燃，耐久零衰减，充电便捷快
在电池方面，极狐打造的极光电池以“安全零自燃，耐久零衰减，充电便捷快”为目标。
交付至今，极光电池保持着0自燃记录，这主要源于极光电池在防护的设计上，首先有极盾车身作为首道防护，同时又在电池底部加装了独创的“玄武护甲”作为第二道超强防护盾。
据极狐汽车三电技术负责人袁文静介绍，“玄武护甲”运用了航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到1500MPa，堪比装甲车。同时在尺寸上仅占电池包高度的7%，比行业水平节省20%空间以上。
在设计上，极光电池还开创了“潜艇密封”技术，选择高疏水性的硅基材料作为基材，材料的疏水率大于97%，远超行业平均水平。在密封面设计上，宽度达到30mm，超行业30%，同时在发泡硅基材料里，添加了耐老化的高分子抗氧化剂，可以做到使用15年密封性能零衰减。
来自极狐汽车的测试显示，极光电池在2米水深、48小时淹没测试条件下，滴水未进，堪称电池界的潜艇。
除了玄武护甲和潜艇密封的超强防护，极狐还针对用户用车时可能遇到的各类典型场景对极光电池进行了2300多项测试，其中200多项远超国家及行业标准。
面对高温自燃的极端场景，极光电池自研的“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能：
电芯周围用耐1000℃以上的航空级隔热材料，为每颗电芯打造了一个三维立体的隔热金钟罩，有效防止单颗电芯失控后，热量向周围蔓延；同时精准设计定向的排烟通道，将高温烟雾快速导出；无论车辆处于行车、驻车，还是停车状态，当故障发生时，都能够以秒级的速度，唤醒冷却系统，快速降温，并伴随声光报警，提醒乘客远离车辆。
在过去十五年里，北汽积累了全行业累积里程最多、运行时间最长的电池数据，其中续航50万公里以上已达千余辆，最长运行里程超过70万公里。一位极狐阿尔法S的车主，行驶里程超过38万公里，充放电次数2174次，其中95%以上使用快充，但其电池健康度仍然达到了97.3%。
可以说极光电池的开发体系经历了批量用户，全生命周期用车场景的检验。
在充电方面，极狐今年将推出搭载5C超充电池的车型，可以做到“5分钟233公里！10分钟410公里！15分钟527公里！”的充电速度。
极狐还自建了极狐480kW超充桩，同时正在联合国网、壳牌、华为等伙伴在全国推动超充建设，很快也将接通华为几万根液冷超充桩，目标是打造15分钟便捷充电圈，“最多5分钟找到桩，10分钟就能充好电”。
此外，极狐还研发了即停即充“无线充电”技术，预计2025年量产。
02 极锋动力，比肩保时捷911
通过极锋动力，极狐汽车可以做到既快、又稳、且舒适的极致驾驶体验。
对于“快”的理解，极狐汽车认为，至少有两点。一是要全时的快，不光起步时快，超车时快，连续超车时还得快！不光春天夏天快，冬天也得快！二是要全域的快，不光在高速公路上快，在专业赛道上更要快！对于极狐汽车，快，是一直的追求，更是历经15年四代技术沉淀的结果。
搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒，可比肩保时捷911。
在底盘控制层面，极狐采用了全域测试场景和世界级大师调校的灵韵底盘，结合全时智能化技术，确保了在各种路况和驾驶条件下的舒适性。
极狐汽车还通过智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统，以及与米其林联合定制的专属运动轮胎，让灵韵底盘实现了在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。在赛道测试中，极狐阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。