得益于2950的轴距和针对性的设计,作为轿跑车型的智己L6空间相当宽裕,腿部及头部空间够用,而且它并没有为了让后排空间看上去很大而牺牲坐垫长度,保证了乘坐的舒适性。
此外,为了进一步提升舒适性,智己L6的后排座椅靠背内部有8层结构,带有20mm Aeroride零压海绵层,加上6档靠背调节,可以说这算得上是轿跑车型中后排舒适性的第一梯队。
智己L6的后排座椅靠背内部有8层结构
摘要来自:《智己L6首搭“光年”固态电池,小米SU7最新对手拍马杀到》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《智己L6首搭“光年”固态电池,小米SU7最新对手拍马杀到》的片段:
得益于2950的轴距和针对性的设计,作为轿跑车型的智己L6空间相当宽裕,腿部及头部空间够用,而且它并没有为了让后排空间看上去很大而牺牲坐垫长度,保证了乘坐的舒适性。
此外,为了进一步提升舒适性,智己L6的后排座椅靠背内部有8层结构,带有20mm Aeroride零压海绵层,加上6档靠背调节,可以说这算得上是轿跑车型中后排舒适性的第一梯队。