智己L6后排

得益于2950的轴距和针对性的设计，作为轿跑车型的智己L6空间相当宽裕，腿部及头部空间够用，而且它并没有为了让后排空间看上去很大而牺牲坐垫长度，保证了乘坐的舒适性。

此外，为了进一步提升舒适性，智己L6的后排座椅靠背内部有8层结构，带有20mm Aeroride零压海绵层，加上6档靠背调节，可以说这算得上是轿跑车型中后排舒适性的第一梯队。

这种做法显然是设计师的巧思，此前L7的后排空间和舒适性都不算出色，而L6则明显在努力改掉这个问题，最终的效果也确实不错，作为一台跑车范儿的轿车，L6的后排头部并不局促，就为更实际的家用场景做好了铺垫。

除了头部空间外，智己L6的后排靠背能进行6段可调，同时座垫前段也明显做了上翘处理，在座垫高度有限的前提下，加大了对乘客腿部的承托。总而言之，智己L6的后排不但能坐，而且是能坐得相当舒服，而这恰恰是小米SU7实用性的一个硬伤。

别忽视这个细节，当一款侧重操控、运动的车型，能花大精力去兼顾空间和舒适，除了显示出设计师、工程师的水平，更关键的是反映出车企造车的思路，已经脱离了浅层次的参数压倒竞品的欲望，到了努力去造真正好开、好坐的好车这个层次。

和小米对比，是绕不开的话题

除了后排舒适性之外，小米SU7还有很多算不上硬伤、但有些遗憾的缺点，这些缺点在智己L6上弥补了。

  车内几乎完美复刻了智己LS6的表现，液晶仪表、中控屏以及副驾屏形成了贯穿式设计。下方的内嵌式屏幕、无线充电面板甚至是杯架都与智己LS6拥有很高的相似度。测试车采用的是浅色为主的内饰设计，门板处似乎还配了类似木纹材质的饰板。后排的座椅造型目前与 LS6 也是一致的，不过在后排空调出风口位置似乎是有一块小屏幕的设计，应该支持后排空调调节。