12.3英寸一体式折角双连屏符合目前主流的科技配置标准，中控屏偏向驾驶员一侧的设计也更有利于专注驾驶。车机系统搭载了奔腾D-Life 6.0，内置生态应用丰富，包含高德地图、腾讯视频、酷我音乐等应用。另外，搭载的科大讯飞3.5语音套件，高效互动，支持可见即可说。
其它配置方面，新车配备安卓手机21.5A充电功率、苹果手机22.1A充电功率、华为HiCar 互联、亿连两大系统可覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统，让用户轻松互联无障碍。
对于一辆家用轿车，空间表现和乘坐舒适性对用户而言也是至关重要的。尺寸方面，第四代奔腾B70的长宽高分别为4810mm/1840mm/1455mm，轴距为2800mm，新车相比于上一代车型加长了45mm，从体量上看，无论是视觉冲击力还是内部的空间实用性，都达到了标准B级车身材。
也正是得益于它出色的车长和轴距的加持，让第四代奔腾B70实现了宽大舒展的前后排腿部空间和头部空间，再加上车内座椅采用皮质材料包裹，支撑性和舒适性的表现都不错。另外，实拍车型的前排座椅还具有加热功能，可以说，第四代奔腾B70是一款名副其实的舒享“大家轿”。
除了乘坐空间以外，新车针对储物空间方面也进行了一定的升级，比如加入前排手机“停机坪”防滑设计，同时还提供了前排双杯架及卡槽、雨伞专属放置区、副仪表板二层储物等，同时后排也为用户提供了12V充电口以及USB接口，满足后排乘客的用车需求。
由于采用掀背式尾门设计，第四代奔腾B70的后备厢空间表现也要优于一般的轿车，并且后备厢内部的平整度较高，后排座椅还支持4/6比例放倒，能够进一步扩展行李厢的装载能力，在拿取大小件行李物品时也更为便捷。
本次试驾路线是从郑州出发，途径新乡、焦作，终达十三朝古都洛阳，行程涵盖各种极限路况，这是对第四代奔腾B70产品实力的一大考验。
动力方面，试驾车型搭载的是2.0T发动机，可以输出165kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩。传动方面，与之匹配的是更加成熟的爱信6AT变速箱，这套动力组合最大特点就是平顺省油。
在实际体验中，让我感受到第四代奔腾B70无论行驶在城市快速路、高速路，或是蜿蜒险要的山路，其自身酣畅的加速感、灵敏的机动性，以及平顺的换挡机构，都能给人带来一种“如臂使指”的动态表现。如需要超车时，只要深踩下油门，其超车动作绝不拖泥带水，一气呵成。
然而在试驾途中，我们也遇到了很多不守交规的社会车辆及行人，如果车只跑得快，刹不住，就很容易发生安全事故。好在第四代奔腾B70在制动方面提供了非常轻松稳定的反馈，车头没有多余起伏，刹车踏板的行程也适中，让驾驶者驾驶起来安心从容。
另外，新车采用了电动助力转向系统，在低速行驶以及停车时拥有轻松的力度反馈，即便是女性驾驶员也可以轻松操控，伴随着车速的提升，转向反馈力度逐渐变得沉重，给驾驶者带来十足的稳重感。
在智驾方面，第四代奔腾B70智能驾驶辅助功能达到L2+级，覆盖城区、高速、景区、停车场、返程等全场景，通过AEB自动紧急制动、车道保持辅助系统、360°全景影像+180°透明底盘等配置，大幅减轻驾驶者的判断压力。