那么外观看完了内饰是否也能做到一视同仁呢？进入车内，奔腾B70龙腾版依旧使用家族化的环抱式布局，配备双12.3英寸联屏，尺寸合适，观感和谐，车机内置D-Life6.0智能座舱，功能上支持车联网、手机互联、远程控制等多项功能，另外还有科大讯飞3.5智慧语音交互以及丰富的第三方APP，实用性与娱乐性兼备，就日常使用来说，已经足够全面。

另外，领跃型还支持L2+级辅助驾驶，配备SACC全速自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车、车道保持和偏离预警等多项功能，还有360度全景影像+透明底盘，如此全面的配置在同价位的车型中可不多见。

虽说价格下来了，但是奔腾B70龙腾版在内饰用料上并没有减配，仪表台均采用软性材质包裹，双幅多功能方向盘的按键还使用钢琴烤漆材质装点，电子档把也为时下最为流行的小尺寸造型，虽说没有特别花哨抓人眼球的点，但在细节上，每一个地方都值得推敲。

空间方面，奔腾B70龙腾版整车长宽高分别为4855/1840/1455mm，轴距2800mm，虽说是A级车的价位，但它可以给你B级的大空间，给予家庭成员最极致周到的乘坐体验，而且前排座椅也配备了电动调节和加热功能，该有的配置一个不缺。

黄金动力，高效低耗

至于动力方面，奔腾B70龙腾版搭载1.5T发动机，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩258N·m，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，虽说在参数上略逊于2.0T车行，但是更加节能高效，百公里综合油耗6.8L。

值得一说的是，在底盘配置上，奔腾B70龙腾版也采用了同级少有的前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂，相较同级车型常见的扭力梁后悬架，多连杆悬架在架构上可以更好地应对路面颠簸，有效提升驾控舒适度。

汽车作为移动的小家，全面的安全守护也是必不可少，奔腾B70龙腾版应用了3H+双E环形车身结构，整车高强度钢占比达76%，“核潜艇级别”热成型钢使用占比达22%，主要集中在ABC立柱、门槛等关键区域，无论是看得见亦或是看不见的地方，奔腾B70龙腾版都没有因为价格下降而妥协。

奔腾B70龙腾版的外观使用了全新的家族化设计语言，使用的层峦式前格栅有着不错的精致感，整个车身姿态饱满，掀背式设计更能体现出很好的运动感，符合时下流行的审美。

奔腾B70的长宽高分别为4855/1840/1455mm，轴距为2800mm，是标准的中型车尺寸。

车尾使用的是贯穿式尾灯，下部则是双边共两出的排气布局，整个车尾设计得很有层次感，并且很多细节之处也都体现出了不错的运动气息。

车尾部分，新车依旧使用贯穿式尾灯的设计，搭配双边双出的排气造型，增加了不少运动氛围。

内饰方面，新车的整体设计足够体现出智能汽车时代的特点，使用7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏的联屏设计，搭配双层中控台和贯穿式出风口，整体给人以舒服、简约的感觉。

平底式方向盘和拨片式换挡机构的使用，为车内增加了不少运动氛围，也带来了应有的档次感。新车内部大量使用软质包裹，还是能够给到不错的乘坐舒适性的。

至于后备箱空间，常规状态下容积为440L，足以应对日常使用，将后排按比例放倒可进一步扩展至930L，装载大件物品更加便利。超强驾控，无惧风雪

外观方面，新车的整体造型相比第三代车型有所变化，设计思路有所回归，使用“劲·纯·臻”全新家族设计语言，采用横幅式无边界进气格栅的设计，搭配三晶钻式LED日间行车灯。另外，新车使用了最新的奔腾LOGO，并支持点亮，显示出不错的科技氛围。

新车的车身长度有些变化，长度加长45毫米至4855毫米，轴距则是达到了2800毫米，宽度为1840毫米，高度为1455毫米。造型方面，新车侧面使用锋利曲面的设计思路，看上去动感十足。

第四代奔腾B70很好地延续了第三代车型的GT式特点，使用了掀背尾门，让车尾看上去更加时尚，同时也更便于我们拿取后备箱物品。

内饰方面，新车采用了最新的布局，并升级了车内用料，加入了大量皮质包覆，提升档次感，并针对智能科技配置进行了一系列的升级。

配置方面，新车全系标配AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航等，满足L2级别辅助驾驶功能。同时新车还带来了华为HiCar＋亿连两大功能，实现手机-车机互联。另外，智能车机系统也更新为D-life6.0智能交互系统，实现双屏互联、语音交互、车辆管家等功能。

动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩340Nm。同时，新车后期不排除还将推出1.5T发动机版本。悬架方面，新车使用前麦弗逊，后多连杆的组合。

外观设计上，第四代奔腾B70采用了全新的设计语言，官方称为劲、纯、臻”，带来了焕然一新的外观观感。新车中网使用了无边际的设计，拥有大面积的前进气格栅，横条式的内部细节带有镀铬材质，维持了老款的气场，并增加了更多豪华的氛围。

灯组部分也有较大幅度的调整，新款使用了分体式大灯设计，LED日间行车灯采用点阵式的布局，带来了更具数码风格的发光效果，LED灯带则贯穿整个前脸，以车标为中点进行连接。真正用于照明的大灯，则与侧面进气口融合，在不点亮的情况下“隐藏”于车身中。

新款B70的侧面延续了老款的线条，两组腰线让车尾拥有不错的层次感，此外新款的多幅式轮毂依旧非常漂亮，增加了整体的豪华气氛。此外车身长度也比现款有所调整，新车如今长度为4855mm，比老款增加了45mm，宽度为1840mm，高度为1455mm，轴距2800mm。

尾部的变化也同样明显，新车使用了更端庄的尾灯设计，内部发光部分同样呈现出数码风格的效果。排气依旧是隐藏式的结构，外部使用了镀铬装饰包围，让整体呈现出更强的运动氛围，并延续了外观的豪华气氛。

内饰设计上，第四代奔腾B70使用了双联屏的设计，全液晶仪表盘搭配大尺寸的中控屏幕，营造出更强烈的科技感。中控台使用了不规则的布局，上下分层的设计让整套内饰更为立体，搭配简洁的电子挡把，结合了科技与简洁两种风格。

内饰在用料上也比较厚道，使用了大量软性材质以及皮质包裹，看上去和摸上去都很舒服。座椅使用了兼顾运动与舒适的设计，两侧拥有合适的支撑，同时坐垫也拥有不错的承托力，尤其是后排座椅，夸大的座椅搭配不错的内部填充材料，静态舒适性不错，并且能感受到前后腿部空间1070/958mm的空间数据带来空间的优势。

其实在之前第四代奔腾B70做翻滚测试的时候，我们就看到了其全新的样子，第四代B70使用了“劲·纯·臻”家族设计语言。车身加长到4855mm，让车内空间有可能增加的情况下，也让整车看上去气场更足。同时层峦式前格栅、飞翼式前灯组等外观设计，也确实让第四代奔腾B70有了全新的样子。

车内，第四代奔腾B70也使用了当下流行的曲面式双联屏，在2800mm轴距基础上，前后排空间舒适平权，皆享空间大自由。同时新车标配全景可开启天窗和掀背式尾门，带来宽敞实用的出行感受。

第四代奔腾B70在配置上新增透明底盘功能，标配AEB、全速自适应巡航等配置。配合华为HiCar+亿连功能，实现手机与车机轻松连接。D-life6.0智能交互系统体验再进阶，双屏互联、语音交互、导航、车辆管家等覆盖全场景出行。

车身安全方面，第四代奔腾B70出自FMA平台，使用3H+双E环形车身结构，在钢材使用上，奔腾B70使用了76%高强度钢和22%热成型钢的扎实用料。

新款车型的前脸使用了全新的设计风格，大灯为分体式造型，上部灯组造型细长，中间还有贯穿式灯带，车标则是使用了最新的横向布局。中网使用了全新的横向度格栅，让前脸看上去显得更宽。相比老款车型，新款的前脸明显变得更为精致了。

虽然被称为是全新第四代车型，但是车身侧面部分和老款车厢基本一致，包括轮毂造型也没有明显的变化。而差别仅仅是前后灯组和前后杠造型的变化，让前轮前部和后轮后部的部分看上去和老款不同。

第三代奔腾B70

尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4855/1840/1455mm，轴距为2800mm，宽度、高度以及轴距都和老款保持一致，车身长度相比老款加长了45mm。

车尾部分和老款的差别主要是尾灯外侧部分，新款车型灯组外侧取消了向下延伸的部分，内侧的横贯式部分造型没有变化，另外后杠以及排气管的造型也是与老款保持一致，双边单出的排气管带有不规则四边形的镀铬装饰，视觉效果很运动。

第三代奔腾B70

内饰部分，新款车型的中控台整体造型布局和老款车型基本一致，但是在一些细节造型上进行了调整，包括双联屏的边框以及副驾驶中控面板造型都有了变化，另外还取消了老款触摸屏式的空调控制面板，使用了最新的小拨杆式换挡结构。新款车型标配了L2级别的辅助驾驶功能。

后排空间较为宽敞，标配了全景天窗和后排孔出风口，地板中间位置的凸起很小。另外新款车型继续使用掀背式的后备箱结构，让其后备箱也有着不错的实用性。

第四代奔腾B70采用了3H+双E环形的独特车身结构，横纵梁的设计能够更大限度的为碰撞吸能，而且整车高强度钢使用占比高达76%，“核潜艇级别”热成型钢使用占比达22%，ABC立柱、门槛等关键区域100%使用热成型钢，车身材料抗拉强度强于1500MPa，每平方厘米最大可承受15吨压力。先进的结构设计和大量真材实料的堆积，是出色安全性的关键。

奔腾B70曾经是国产品牌当中的优秀中型轿车，虽然自身有很多问题，但是动力操控等等都很在线。新款的奔腾B70外观有了明显的改动，侧面线条变化不大，但是前脸使用了奔腾的家族化设计风格，抛弃了过去的类似于凯迪拉克的设计理念，从它的前面可以看到它使用的分体式大灯，并且有大量的横向进气格栅设计突出了视觉宽度，总的来说这样的设计还算是比较精致的。尾部也使用了新的贯穿式尾灯和前脸的横向设计，相互对应，就总体而言，新款的奔腾B70外观相比于现款车型还是更加好看的。

另外在尺寸方面它也有所增加，长度增加到了4850毫米，增加幅度不明显，但是也赶上了主流的中型轿车，轴距没有变化为2800毫米，作为中型轿车稍微有一些偏短。内饰相比于现款车型变化不大，不过整体看起来更加简洁一些，以往车型使用的换挡杆也变成了拨杆结构。

动力方面，2024款的奔腾B70将会继续使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，与之匹配的依旧是6AT变速器，不过奔腾B70在中型车当中的定位是偏低的，所以大概也会推出1.5T发动机的版本，匹配的也是7档双离合变速器。至于混动车型以及插电式混动版本，目前并没有消息，大概率是不会推出的。