在特斯拉早期车型上市之时，纯电动汽车的可选项是极少的，保有量也是极低的；重点是没有一个全球知名品牌的存在，此时的汽车是以内燃机车型为主，而内燃机汽车经过上百年的技术发展已经形成了清晰的“等级”。普通代步车用横置发动机架构打造为前驱，用中、小排量发动机，车辆基本没有驾控乐趣；中端汽车逐步开始应用前置后驱或纵置四驱平台，用中、大排量发动机，车辆逐渐具备较高的操控水平；高端汽车则会采用六缸以上的大排量发动机，主打高性能和优良的驾驶体验。
用不同标准的内燃机布局方案和排量来区分车辆等级，让普通人把高性能燃油车作为目标却终其一生都不见得能开得上，这种模型困扰了许多驾驶爱好者。
而电驱动平台具备先天的性能优势，电动机低扭爆发力强劲，超高转速又能实现高功率，直驱模式可以做到极致平顺；下沉式的动力电池组又能有效降低车辆重心与质心，重点是电动机很难在性能和操控方面区分出低、中、高端，于是特斯拉就率先打造出了具备这些特点且价格相对低的电动汽车。
这些特斯拉的电动汽车与其价格重叠的燃油车相比具备绝对的性能与操控优势，其性能和操控已然达到燃油动力汽车顶级产品的水平，可是价格只是其几分之一甚至十分之一，这样的车必然会有极大的吸引力。