车辆的驾驶体验也得到了全面提升。标配自动雨刮、无钥匙进入、带防夹功能的全车车窗遥控升降、定速巡航等功能，为用户带来便捷潮趣的驾乘体验。底盘驾控方面，联合资深底盘专家调校，实现灵动驾控的全面进阶，以越级底盘质感带给用户更舒适的驾乘体验。
对于一款整备质量仅为 1006kg 的两门四座车而言，这样的动力系统表现可谓相当出色。后置后驱的驱动形式为车辆提供了良好的操控性能，使其在行驶过程中更加稳定和灵活。
永磁同步电机具备高效能、高扭矩的特点，能够为宝骏悦也提供充沛的动力输出。50kW 的最大功率和 140N·m 的峰值扭矩足以满足日常行驶的需求。
虽名为“悦也”，然宝骏深知，真正驾驶此车越野者寥寥，其定位乃“城市玩乐”车型。故而，采用后置后驱之驱动形式，实乃情理之中。
从多个层面来看，宝骏悦也采用后置后驱的驱动形式是经过深思熟虑的选择。一方面，该车型的主要目的是让消费者能够展现个性，而非真正用于长途穿越。另一方面，若将此车型打造为硬派越野车，则存在诸多限制。
在纯电车型实现四驱的方式中，最常见的是采用前后双电机的搭配。然而，对于宝骏悦也娇小的车身而言，要容纳双电机实属困难。若再加上一根传动轴，电池的布置又将成为一个重大问题。底盘厚度的增加会导致车身升高，在越野时容易成为“翻车王”。而若不升高车身，则可能导致底盘高度过低，影响通过性。