不要觉得这现代STARIA怎么没有听说过，这台自STAREX迭代而来的产品，曾经通过平行进口渠道来到过国内市场，也是好几度传出要入华国产。而它之所以在前段时间火了一阵，还多亏了理想的那台理想MEGA。其实只要看看这造型我们就能知道，为什么现代STARIA会被国内网友们关注，又为什么它一度被称为是“MEGA原型车”，这种被称为“火车头”的车头造型不光能优化风阻，也能进一步降低发动机舱对内部空间的影响。尤其现代STARIA并不是纯电车，而是一台提供燃油动力、混动的产品，这种短车头带有的空间优化作用也就更加明显了。
侧身来看，车辆的车窗设计是比较特殊的，通过A柱下边缘的快速下降，在三排乘员舱中都带来了更大面积的车窗，纵向占比超过了车门的一半。同时，第二排车窗还涉及了小开口结构，这一设计出现在了不少欧洲MPV当中。此外，这个角度还能够看到，在现代STARIA十分平整的尾门两侧，纵置尾灯几乎占据了整个车门支柱结构，上方的转向灯与下方的示廓灯、刹车灯、雾灯世极采用了两段式设计，功能更明确、警示更清晰。
座椅方面，现代STARIA能够实现十分灵活的座椅调节与后备厢组合，韩国本土的Camper车型通过第后排座椅的放倒、第二排座椅的平放，车辆可实现完全平整化的新空间。而且第二排既能够实现向前的平放，也能够实现向后的放倒，这意味着这个新空间既能提供舒适躺平休憩，也能支持大体积物件的存放与运输，甚至能当做是一个多功能露营房车来使用。
而在Limousine版本上，车辆会变得更加商务化，它既提供了可电动调节的踏脚板来优化座舱上下，也专门打造了一个抬升式车顶结构来优化舱内空间，ing装配了环绕式顶灯来优化内部照明与氛围。此外，通过这个抬升式结构，一块嵌入式娱乐屏能够倾斜布局在车顶的分层结构之中，而不需要通过额外悬挂的方式来影响内部头顶空间。
同时，第二排座椅之间的多功能扶手箱还能进行灵活的方向调节与高度调节，而空调则采用了特殊的前座背包式出风口，这些创新设计都体现了现代STARIA出众的人性化考量与灵活空间应用表现。