作为曾经的“王者”，知豆没拿下的A00级纯电市场被五菱宏光MINIEV拿下了，但随着高级别产品价格普遍下降，A00级的产品力和性价比受到不小挑战，再加上市场需求的变化，A00级从2022年开始走下坡路。近半年的市场表现，A00级车市真的起死回生了？
A00级市场正增长，五菱、吉利、长安打底五菱宏光MINIEV热度不减，此前微型车领域一直是微面当道，电动化时代后，五菱宏光凭借着其微面的生产经验，顺势推出了五菱宏光MINIEV，在当时填补了新能源车在A00级的市场空白，并以超低的售价和纯城市代步的鲜明属性获得市场青睐。
实际上，A00级虽然市场需求没有其他级别车型那么大，直到2022年才迎来产品爆发期。当年包括长安Lumin，奇瑞QQ冰淇淋等A00级产品上市，却赶上了一波需求淡季，也是从那时候开始，A00级纯电车型并未制造出太高的声量。
2023年，不乏吉利熊猫这样的产品上市，但前期依然没能带动A00级市场的声量，直到2023年9月份以后，当这几款车型价格进一步下探到3万以内，同时老年代步车进入历史倒计时，A00级车型回到了繁荣期。
销量来看，近一年的销量数据，五菱宏光MINIEV卖出了超过21万辆新车，这个成绩与B级轿车头部的凯美瑞和帕萨特相差无几，能排进所有单车销量的前20名。
长安Lumin起售价比五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊猫都高，也是这几款车中唯一起售价未降到3万以下的车型，但仍能保证月均销量过万。
吉利熊猫是这几款车中上市最晚的车型，一经上市就凭借着全配置都超低的售价，带动了A00级市场，其在上市的一年时间里，也能保证月销近万辆的成绩。
影响A00级销量的最大因素就是价格，在这个级别的产品中不需要太过考虑性能和配置问题，只要保证安全，和有相对足够的续航里程，就能满足这部分人的产品使用需求。
因此，影响A00级的两个方面，一是电池成本，二是功能配置的成本。
以五菱宏光MINIEV为例，其刚推出爆火时，有机构推算过其成本，售价不到3万的最低配车型单车成本大约在1.45万至2.3万，这仅仅是材料成本，当时五菱宏光的工作人员表示这款车在亏钱卖。
到今年，电池成本照比此前下降了近50%，纯电动车的生产制造成本同样在下降，而且研发的分摊成本，也比新车刚推出时更低，目前的五菱宏光MINIEV保证一定的利润问题不大。其只是行业缩影，说明了其他同级同价位的产品，也能保证一定利润。
知豆的回归，是不是也一样？如果仅靠跟随目前主流市场的走势，知豆想借机翻红，机会不大。虽然市场规模相对较小，竞品也不多，但已经形成了市场格局，想打破这个格局，除非在产品或价格上有过人的一面，要不然，知豆最后的命运，是逃不掉的二次陨落。
A00级市场，还有多大空间A00级的市场还有多大，取决于成本还能降多少。
尤其是电池成本，降得越多，意味着A00级车型如果还保持3万元的起售价，将进一步受到A0级，甚至A级车的压缩。
从目前的大体售价区间来看，包括海鸥、五菱缤果等A0级产品，起售价与A00级顶配车型的售价基本重合，更重要的是，A0级车型同样看重实用性，6万的A0级纯电车型的续航就要比5万的A00级纯电车型的续航高出50%。
一万块钱买100km续航的概念，相当于叠加了一辆A00级丐版车型，性价比角度来看，要更高。
此外，A0级燃油车，也降到了6万元左右。对于综合需求更高的用户，肯定是燃油车更划算。
因此，在电池成本持续下降的情况下，我们是不是能期待2万元级别的A00级纯电动车出现。上文说道，A00级车型目前有利润可图，意味着在新的电池协议周期下，将有进一步降价的能力。