这一段路程试乘体验下来，昊铂 HT 无图 NDA 给人的印象是「可用」。工作人员表示，昊铂的无图城市 NDA 会先开北京和广州两座城市，更具体的规划，可能要等新款昊铂 HT 上市时揭晓。
昊铂的无图 NDA 提上日程，顺应了轻地图重感知的行业趋势。除了无图，在科技日发布会上，官方还预告了智驾路线的「下一步」——无图纯视觉自动驾驶方案 GARCIA，在去高精地图的基础上、去激光雷达，该方案将于 2026 年量产上车，首搭昊铂品牌车型。
今天官方演示了搭载 GARCIA 方案的工程车智能泊车的场景，断头位泊车和机械车位无人泊车都成功完成。
不止智驾，另一项面向未来、首搭昊铂的技术，是近期广汽集团重点预热过的全固态电池技术，预计 2026 年首搭昊铂车型。
官方介绍，这款全固态电池采用 100% 固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全（主要指单体安全）、超宽使用温域等特点，并已经「从实验室走向量产应用」。
它能实现能量密度 400Wh/kg、910Wh/L，大尺寸、多堆叠全固态电池容量可达 30Ah，不过官方没有明确披露是单体能量密度还是系统能量密度。
用官方的话来说，这一成绩相比当前量产的主流液态锂电池，体积能量密度提升 52% 以上，质量能量密度提升 50% 以上，能实现千里续航。
2026 年的节点，与官方在去年广州车展上预告的规划一致，并不算近，不过放在业内已经公布的固态电池量产时间表而言，相对靠前。作为参考，丰田把最早的全固态电池上车时间定在 2027 年，日产定在 2028 年。
在发布会尾声，官方推出了 iGLCA 智能轻商架构，基于这一架构打造的祺迹汽车实车也正式亮相，未来该品牌将通过舱驾分离衍生出多款车型。
同时，官方在科技日上还提到一款针对「银发经济」的车型，即传祺 E9 PHEV 福祉版。
新车已于 3 月上市，售价 32.98 万元至 40.98 万元，亮点之一是搭载了国内首创的分离式福祉座椅，可旋转出车外并降低高度，并支持独立电动行驶。