昊铂SSR上市

这不，继昊铂系列首款车型昊铂GT之后，日前昊铂系列“天花板”级别选手——昊铂SSR正式上市并开启交付！

同昊铂GT瞄准特斯拉Mode 3所处的主流走量细分市场截然不同，超跑定位的SSR可谓是昊铂系列的“王炸”，三款车型128.6万元起售，Ultimate赛道版车型的售价更是达到168.6万元。

广汽埃安副总经理肖勇公布价格

无须讳言，如果说之前比亚迪推出的百万级“豪车”仰望U8，已经足以刷新业界内外对于中国品牌的量产车的价格认知天花板，那么此番广汽埃安昊铂SSR的亮剑，无疑将进一步刷新记录！

“昊铂SSR的量产，标志着昊铂作为产业链链主，推动中国汽车产业链水平达到了新的高度，进入了世界领先的行列。”

在昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典上，广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南如此阐释昊铂SSR对于中国汽车高端制造产业链的重大意义。

与之对应，跟古惠南激情搭档了几年的广汽埃安副总肖勇，在高调宣布新车售价的同时，也掷地有声地放言，昊铂SSR将以“中国第一超跑”的身份参与世界顶级超跑这条赛道的角逐。

乐逗汽车注意到，在随后的媒体专访环节，肖勇一度有些悲怆的透露，广汽埃安在决定研制SSR这款世界级的电动超跑之处，仅仅是超跑轮胎配套这一个环节，就一度遭遇了国外全球知名轮胎制造商的“卡脖子”式调侃。

“我们不可能为你配套，祝你成功！”

透过肖勇的讲述，我们也不难感知到以广汽埃安在内的中国品牌，在不断向上突破一众海外汽车巨头为中国品牌设置的技术+价格天花板的过程中，是何其的艰辛与艰难！

是的，汽车是欧洲发达国家发明出来的，直到今天诸如法拉第、兰博基尼、保时捷等顶级超跑品牌，无一例外清一色被欧美等发达国家所“垄断”。

这类海外汽车跨国巨头站在金字塔塔尖享受红利和膜拜已久，怎么可能希望看到诸如广汽埃安这样的中国品牌后起之秀们追赶甚至反超呢？！

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古惠南六年磨一剑，带领埃安创造奇迹

但自古以来，中国人有句古话讲得好，“不蒸馒头争口气”。

中国人不比任何人笨，别人能做的事情能造出来的高端、超豪华汽车产品，我们一定也能造出来，无非是时间的问题。

六年磨一剑，在以古惠南、肖勇等为核心骨干代表的领头人的带领下，全体广汽埃安人上下齐心、勇攀高峰、孜孜不倦，终于在2023年成功研制并量产昊铂SSR这样的顶级超跑产品。

关于昊铂SSR及其背后的专属超跑生产线，感兴趣的可以去自行查阅和了解公开资料，确实非常了不起和震撼人心。

从这个角度来看，纵使SSR并非中国车企造出的第一款超跑，但广汽埃安将其定位和称呼为“中国第一超跑”，整体也并非言过其实。

因为无论是更早之前的前途K50，抑或是蔚来蔚来EP9等代表性选手，要么生不逢时如今死翘翘，要么累死累活手工“敲制”了有限的几台车……

没有一家能像广汽埃安这样不仅研制出来了，而且实实在在高标准建造了超跑生产线，接下来有望在中国乃至更广阔的世界马路上，看到从1到N的实车上路。

所以人们不禁要问，为什么是广汽埃安，广汽埃安凭什么能够造出中国第一超跑？

对于这个问题，如果用古惠南的话来说，这是广汽埃安多少年如一日坚持自力更生、艰苦创业和创新的结果。

众所周知，埃安进军中高端新能源赛道，一开始就是高举高打。

拒绝投机取巧“油改电”、坚持原生纯电平台，不仅平台自己研发，智能化座舱和高阶辅助驾驶自己研发，就连绝大多数整车厂友商不敢碰、不去下苦力的动力电池的电芯领域，广汽埃安也久久为功硬生生搞出了自己的电芯和电池。

具体从昊铂SSR这款电动超跑来看，为了让其从实验室走到生产线，从生产线驶入马路和赛道，广汽埃安的工程师们可以说从外到内攻克了不少世界级的技术难关和难题。

比如超跑的特殊造型结构，以及与之相关的空气动力学设计、炭纤维等材料的规模化量产应用；

再比如能够支撑超跑一两秒级的超快加速性能的超强电机、以及与之匹配的“跑得快、刹得住”的刹车系统，这些都是说起来容易实现起来超难的“卡脖子”型难题。

过程当中经历了多少的辛酸和苦楚，外界无法完全知晓，更无法真真正正的感同身受，但所有的汗水与泪水汇聚到最后，我们看到的结果是：

在这些世界级的技术难题和难关上，广汽埃安人一个一个地攻克了，最终让梦想照进现实，让昊铂SSR如期量产上市。

作为首家拿到新能源造车“双资质”的前途汽车一直被看好，新车上市可谓是非常火爆，也吸引了一部分消费者的购买。不过目前这些车主修车、保养都无门可去。

相比前途汽车，广汽埃安实力是强了不少。不过昊铂这个品牌真的很难讲。

据媒体披露消息，昊铂第一款新车昊铂GT上市官方就整出了一些“花活”，或存在虚假宣传。

昊铂GT刚上市不久，广汽埃安便发布“喜报”称，“昊铂GT上市半月订单量突破2万台”。 对于一个新品牌的首款车型，刚上市便收获两万订单，广汽埃安极力打造昊铂GT“一炮而红”的人设。 然而，这个“一炮而红”还没响多久，质疑便接踵而至。

根据广汽埃安官方数据，昊铂GT上市首月，即今年7月份的销量为2011辆，而不久前公布的8月份销量数据，为2023辆，9月份的销量直接夭折到710辆。

B端销量乏力，那便转向C端市场，昊铂则是埃安打入C端市场的第一张牌。半年内，昊铂连推三款车型，2023年7月，昊铂GT上市，10月，昊铂SSR上市，11月，昊铂HT上市，其中昊铂GT和HT主打20万～30万元之间，超跑昊铂SSR售价则来到128.6～168.6万元。

对一家创二代而言，埃安旗下的产品矩阵已经相对完善，价格涵盖10万～20万、20万～30万以及百万元以上多个区间，即使目前昊铂品牌的销量并不高，但其未来的发展还有更多可能。

另一个比较成功的案例便是极氪，作为吉利旗下创二代品牌，极氪目前推出了五款车型，极氪001、极氪007、极氪009、极氪X以及极氪001FR，涵盖轿车、轿跑、超跑、SUV以及MPV各个细分市场，价格从20万到70多万不等。

极氪汽车（来源：极氪）

基于比较完整的产品矩阵，极氪2023年销量达到118,685台，另外，1月8日，极氪官宣交付突破20万台，并将2024年销量目标定为23万台。

与埃安、极氪不同的是，阿维塔、深蓝、飞凡等品牌旗下产品还比较单一，目前都只推出了两款车型，与之相对应的是，阿维塔全年销量仅为27,589台，飞凡汽车销量更是惨淡，全年仅为173,22台，而深蓝汽车全年交付虽然达到136,912台，但其销量主要来源为增程式。

产品布局方面，阿维塔已经在逐步推进。1月初，阿维塔总裁陈卓表示，今年将推出2款新产品，内部代号为E15和E16，还将推出4款增程式动力车型。也即是说，阿维塔今年的产品将从2款扩大至8款，这样的阵容堪称当打。

阿维塔总裁陈卓（来源：阿维塔）

另外，深蓝汽车CEO邓承浩表示，2024年将是深蓝汽车的“产品大年”，2024年将推出2～3款爆款产品，就在近日，深蓝即将推出的硬派越野318外观图正式公布，这也将成为深蓝汽车新的销量增长点。

当然，推出新产品只是第一步，产品足够丰富，消费者才能有更多的选择，企业也就有更多被看见的机会。

产品竞争力不足 技术研发再投入

面对如此内卷的市场，只是推出新产品是远远不够的，创二代们还必须在新产品上用心打磨，投入更多技术研发，打造爆款产品方可。

2023年，问界新M7称得上是一辆爆款车型。2023年9月12日，问界新M7正式发布，并开启交付，起售价24.98万元，该车上市首月累计大定突破 6 万台。 12月，问界新M7交付新车20611台，累计交付48552台，累计大定突破12万台。

问界新M7（来源：问界汽车）

问界新M7之所以能够大卖，很重要的一个原因便是大大增强了产品竞争力，问界新M7的产品竞争力包括两点：一是花了5亿研发，在产品本身上进行了重磅升级，其中在新车安全性方面进行了巨大投入，对车身结构和用料进行了改进，采用笼式车身结构、超高强度热成型钢材料以及CBS复合材料；同时，该车在内外饰升级上也花了近1亿元，另外，问界新M7在底盘调校上也进行了投入升级。二是价格有优势，与理想L7相比，问界新M7的售价要低近五万元，但在车辆配置上却丝毫不输，与特斯拉Model Y相比，问界新M7亦是更甚一筹。

除了问界新M7，问界M9也于12月26日正式上市，起售价46.98万元，该车也是产品竞争力十足，多项黑科技直接上车，包括华为巨鲸800V高压电池平台、800V高压碳化硅高效率电机、华为途灵底盘和百万像素大灯等，而新车订单量也突破5万辆，问界M9上市后2小时，用户大定更是超过1万辆。

另外，去年10月中旬上市的智己LS6产品力和价格都有不小的优势，准900V平台加上21.49万的起售价让智己也火了一把。然而，今年年初，智己汽车被曝车机出现系统故障，包括行驶中车辆仪表盘不显示车速、挡位、车辆无雷达提醒、转向提示音无声等问题，而这些问题大多出现在智己LS6车型上，这也让曾经的爆款陷入舆论风波，其销量也势必会受到影响。

总的来看，一款产品的销量最终取决于其产品竞争力，问界M7改款升级后能够大卖，智己LS6车机故障也会对其销量产生影响。

因此，新的一年，创二代们亟需在产品竞争力上下功夫，加大技术研发，打造优质产品。

市场认知度不够 营销管理需抓紧

产品够多、够好是把握基本盘，从内因去解决问题，但是想卖得好，还需要做更多的市场推广，让更多的消费者了解创二代品牌和旗下产品。

飞凡汽车便是典型代表，2021年11月，上汽R品牌更名为飞凡汽车，在此之前，R品牌由上汽荣威统一管理，曾推出MARVELR和ER6两款产品，其销量也并不出彩。

飞凡F7（来源：飞凡汽车）

虽然脱身于上汽，但飞凡汽车的市场认知度一直以来都比较低，大部分消费者并不认识这个品牌，即使有所了解，但也很少会选择购买，这也是飞凡汽车销量始终低迷的一个重要原因。

反观吉利旗下的银河品牌，去年2月份才在市场上推出来，不到一年时间便打响了自己的名声，彼时其海报宣传标语“银河，每个人仰望的星空！”直接与此前比亚迪仰望品牌发布进行了一波联动，随后深蓝汽车又联动推出“仰望银河，那是一抹深蓝”标语，这波操作直接为银河博得了不少流量，随后银河又相继推出银河L7、银河L6和银河E8，并发布多项黑科技，趁热打铁，其年销量也达到8万多台。

值得注意的是，高管变动对汽车品牌的影响力也有一定影响。

去年12月，阿维塔和深蓝汽车相继换帅。12月12日，阿维塔科技宣布，长安汽车党委书记、董事长朱华荣出任阿维塔科技董事长；同时，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，出任长安汽车党委副书记。12月27日，长安汽车内部宣布，长安汽车总裁王俊将兼任深蓝汽车董事长，深蓝汽车总经理则由早前升任长安汽车副总裁的邓承浩继续兼任。

这两起创二代品牌的人事变动有一个共同点，那便是由背后集团的大佬兼任，朱华荣曾表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术！”如今朱华荣亲自挂帅上阵，目的就是把阿维塔的名声做大，让更多人了解阿维塔这个品牌。

另外，1月11日，上汽集团宣布，原华域汽车总经理王骏接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，或许能为飞凡汽车带来新的变革。

除此之外，IPO也是一个品牌推广的重要时机。

今年1月7日，有消息称广汽集团计划分拆旗下电动车品牌埃安并安排其在港上市，集资10亿美元，中金公司和华泰证券为安排行。

实际上，埃安在C端市场的知名度并不高，尤其是昊珀品牌，其市场知名度更低。如果埃安成功上市，不仅其知名度会大幅提升，还能有更多资金投入研发，以便推出更好的产品。

另外，极氪汽车一直在谋划赴美上市，如果最后能够成功，其品牌传播度也会更广。

可能是广州车展将在11月份正式开幕，10月份各大厂商都在“蓄力”，所以这个月上市的热门新车并不是很多，但也不乏像哈弗猛龙、魏牌高山、新款特斯拉Model 3这样的重磅产品。下面小编就为您盘点一下10月上市的重磅新车，看看其中有没有您感兴趣的车型。

　●昊铂SSR

上市时间：10月9日

　　指导价：128.6万-168.6万

埃安昊铂的产品都是走高端路线的，所以价格也比较贵。此次上市的昊铂SSR是一款电动超跑，车名SSR代表着Super、Sport和Race的融合，竞争对手锁定仰望U9。外观上，昊铂SSR采用大量超跑的设计元素，像低趴的车头、大开口的包围、带开槽的机舱盖等都非常有视觉冲击力。内饰上，昊铂SSR采用干净简洁的设计，整体布局非常立体，虽然是电动车，但还是能让人感受到一定的机械感。动力上，昊铂SSR将采用纯电驱动，搭载了双电机（百公里加速仅需1.9秒），并采用了900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还可以降低80%的功耗。

　　●哈弗猛龙

上市时间：10月10日

　　指导价：16.58万-18.38万

哈弗猛龙是哈弗龙序列的第三款产品，定位中型SUV，1.5T+Hi4智能四驱电混技术是其一大优势所在。外观上，猛龙采用硬朗的设计，方形的中网、圆形的复古大灯让整个车头显得非常有野性。内饰上，猛龙采用了全新的智能座舱设计，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡杆等潮流元素都有配备，豪华感有不错的表现。动力上，猛龙搭载的是1.5T+Hi4智能四驱电混技术，并配备了串并联四驱架构，采用前后轴双电机分布式布局，拥有多种驱动模式。

●智己LS6

上市时间：10月12日

　　指导价：22.99万-29.19万

智己LS6是智己汽车的全新车型，定位中大型纯电轿跑SUV。外观上，智己LS6采用简约设计和较强的车身流线，前脸采用纯电车常见的封闭式格栅，前包围两侧的装饰有着更强的冲击力。内饰上，智己LS6采用了非常炫酷的设计，中控台基本都被大屏所占据，科技感很足。动力上，智己LS6提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，前者拥有560公里、680公里、760公里三种纯电续航，后者续航里程为720公里。

●合创V09

上市时间：10月13日

　　指导价：31.88万-43.88万

合创V09是合创汽车的首款中大型纯电MPV，拥有出众的颜值与丰富的舒适性配置。外观上，合创V09采用了当下流行的分体式大灯+贯穿式LED日行灯的组合，并且品牌LOGO还能够与日行灯一起点亮，很有特点。内饰上，合创V09除了空调出风口与杯架外，其它功能全部都集成在中控大屏上，整个内饰的科技感还是很不错的。动力上，合创V09搭载的是一台永磁同步电机，并标配800V高压碳化硅平台，搭载高能量密度陶瓷电池，续航里程可达762公里。

●魏牌高山

上市时间：10月18日

　　指导价：33.58万-40.58万

魏牌高山是魏牌乃至整个长城品牌的首款MPV车型。外观上，高山采用高山水幕的前脸设计，直瀑式前格栅大量融入镀铬元素，搭配矩阵式LED头灯，前脸看起来极具视觉冲击力。内饰上，高山最大的亮点是采用了大尺寸双联屏的设计，进一步增强了车内的科技感。动力上，高山搭载的是长城柠檬DHT混动系统，包括一台混动专用的1.5T发动机，并配前桥双电机单元，外加P4布局后桥电机，纯电续航里程140公里。

　　●新款特斯拉Model 3

上市时间：10月19日

　　指导价：25.99万-29.59万

特斯拉Model 3在国内有着很高的热度，此次上市的是中期改款车型。外观上，新款Model 3整体设计变化不大，只是修改了细节，矩阵式LED大灯变得更加修长，视觉效果很不错，下保险杠的样式有所调整，看起来更加的激进。内饰上，新款Model 3采用环抱式座舱布局，新增了多色氛围灯，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将集成在方向盘上，而怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。动力方面，新款Model 3提供后驱版与四驱版两种，前者续航606公里，后者续航713公里。

总的来说，昊铂SSR的上市交付活动给我们展示了广汽埃安在高端市场的野心和实力。这款超级跑车不仅在外观、内饰、性能等方面达到了国际顶尖水准，还融入了丰富的科技和赛车元素，为中国汽车工业的发展树立了新的里程碑。我期待着未来看到更多中国品牌汽车在国际市场上崭露头角，为中国的汽车制造业赢得更多掌声。​

售价百万，零百加速1.9秒的超跑昊铂SSR正式上市，共推出3个版本，指导价是128.6-168.6万元，所以，你的钱包还好吗？

它的外观充满了超跑的元素，前脸的设计更偏向于传统运动跑车。侧面的自动蝶翼门是这台车最吸引人的元素，同时侧面线条最能体现出独属于昊铂SSR的空气动力学设计美感，尾部的设计与主流跑车十分相似。

车身尺寸，长宽高分别是4556/1988/1230mm，轴距2650mm。

内饰的设计也有传统燃油超跑的机械质感，车内配备的是一个内嵌式的14.6英寸显示屏和8.88英寸仪表盘，以及拨杆式的电子换挡，不过最吸引人的地方应该是它六边形的赛车式方向盘，很有个性。

动力上，昊铂SSR搭载的是两挡四合一高性能集成电机驱动和900V碳化硅芯片，最大功率900kW，最大扭矩是1230N·m，同时零百加速时间仅需1.9秒。

昊铂SSR可以算是国内第一台正式上市的百万级超跑，于它来说，这样的身份标签，既是一种荣誉也是一种压力，同时抢先于仰望U9上市，对它来说也是一种优势，不过这种优势能否一直延续，还要看其后续的表现。

就在刚刚，昊铂SSR在官方直播发布会，正式上市了昊铂SSR。价格分别为普通版128.6万元、极速版138.6万元、赛道版168.6万元。最快百公里加速仅需1.9秒。

从外观来看，这辆车给人最直观的感受就是运动二字。不仅整体外观采用了超跑的设计语言，还采用了蝴蝶门的开门方式。车身长宽高为4556*1988*1230mm（约为4.55米、1.98米、1.23米），轴距为2650mm（2.65米）。

内饰方面也有着一众超跑的视觉感受，配备了8.8英寸的仪表台，和14.6英寸的中控屏。在营造了科技感的同时，也保留了机械感。整体仿佛在告诉驾驶员这可是一台性能猛兽。

而说到性能方面，昊铂SSR最大马力1225匹马力，最大扭矩1.2万牛·米。最快0-100公里/小时加速时间为1.9秒，这远远超过了这个价位应该拥有的性能。

随着昊铂SSR的正式上市以及价格的公布，也标志着中国新能源汽车进入了超跑行列中。而你会放弃其他跑车，去选择这辆昊铂SSR吗？（文：电动瓦力 王龙飞）

事实上，早在去年昊铂品牌之夜上，昊铂SSR就已经迎来了首次亮相并开启了预售，同时也郑重地作出了于今年十月交付的承诺。今年10月9日，昊铂SSR兑现承诺，正式上市并完成了首批交付。据悉，新车共推出常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等3款车型，售价为128.6-168.6万元。作为中国首款量产的百万级超跑，昊铂SSR拥有前卫时尚的造型，航空级碳纤维的轻量化车身以及1.9秒破百的速度，为全球超跑爱好者们带来新的惊喜。

不单单是中国第一台量产超跑，昊铂SSR同时也是世界第一台量产纯电超跑。作为一款国产纯电超跑车，昊铂SSR身上最大的标签就是全国产。其从0到有，每一项技术、每一个零部件，几乎都是国内自研自产。除国内生产线外，就连轮胎、碳陶刹车这样的消耗配件，也均为国产配置。而全面启用国产，这个过程，也并不是我们想象的那样容易。

众所周知，超跑存在的意义，就是为了挑战汽车工业的极限。在中国，超跑这一概念，诞生于20世纪60年代。但中国的第一辆跑车却诞生于20年后，中国的第一辆量产超跑更是直到2023年10月9日才正式上市，交付到用户手中。这过程的艰难，可想而知！在昊铂SSR中国第一条超跑生产线正式投产后，昊铂共以1184个超跑专属设计标准，投入大量人力物力财力，构建严苛生产体系，为用户打造科技艺术臻品。而昊铂SSR的量产上市，更是标志着中国超跑的成功，重新定义了中国首个超跑生产标准。

在昊铂SSR正式上市之后，诸多明星名人、政商界学术界艺术界、行业垂媒、超跑车主等圈层代表出席，纷纷点赞昊铂SSR、认可昊铂SSR所取得的成就以及行业领衔地位。在9.19-9.21浙赛举办的为期三天的媒体试驾会活动中，昊铂SSR百公里加速1.9秒极致性能以及极佳的底盘操控性更是得到了现场验证，实力印证中国制造的顶级实力。

继仰望U8之后，中国品牌的又一款百万元级汽车上市了——昊铂SSR，128.6万-168.6万元。三个版本的设置，以及为此专门耗巨资投产的中国第一条超跑生产线，似乎在表明埃安推出这款超跑，并不是玩票，而是真正用心地在打造超跑和超跑文化。

事实上，大家对昊铂SSR并不陌生，早在去年9月，这款超跑就作为昊铂的第一款车公开亮相，当时就高调宣布其定位百万元级超跑。但是，相信很多人以为，就像蔚来EP9、红旗S9那样，SSR只是作为昊铂品牌的门面而存在，并不会真正量产上市。今年昊铂GT的抢先上市，似乎也证明了这一猜测。没想到，SSR还真的上市了，虽然距离其亮相已过去整整一年，而且为此投产了超跑生产线，以及成为广东宏远篮球队的主赞助商，据悉还将参加国际赛事，包括推广一系列的超跑文化，等等。看来，埃安是动真格走超跑路线了。

这两年随着新能源汽车的井喷式发展，中国品牌汽车的业绩也节节攀升，高歌猛进。乘联会数据显示，今年9月，中国品牌汽车市场占比已上升至53.4%。同时，中国品牌的向上之路也开始顺风顺水，并已在20万-40万元区间显示出强劲的增长势头，大有超越国际品牌之迹象。

中国品牌汽车的信心开始爆棚。在昊铂SSR上市之前，已有109.8万元的仰望U8上市。据悉，随后还将有仰望U9、极氪001FR、高合HiPhi Z GT等一大票百万元级汽车在排队入市。

值得一提的是，昊铂SSR是款超跑，随后即将入市的也多为超跑。事实上，百万元级以上的汽车大多为超跑。种种迹象表明，中国品牌的超跑时代来了。昊铂SSR等中国品牌汽车进入超跑的深水区，也意味着超跑将不再让那些国际超豪华品牌专美，超跑也有了中国品牌的席位了。

既然是超跑，自然在性能上有突出之处。据介绍，被誉为“千匹猛兽”的昊铂SSR，最大功率1225匹，可以瞬间输出12000N•m轮上峰值扭矩，百公里加速仅1.9s。此外，AI智能牵引系统保证了过弯指向精准度；与“国产大飞机”C919团队联合研发的航天级轮胎，采用航天工艺的长纤维碳陶制动盘，进一步提升车辆的操控性能和制动效能。

设计上，昊铂SSR采用全球先创双驱自感应蝶翼门和100%碳纤维全覆盖车身。

随着SSR的上市，昊铂将加速超跑文化在中国的普及，包括成立昊铂SSR巅峰俱乐部，组织赛道体验，组建官方车队，进军国际赛事，开展各项圈层活动等，让更多人了解、参与、爱上超跑文化。

SSR的上市，标志着中国品牌向上取得更大突破，也预示着昊铂品牌进入发展快车道。据悉，昊铂的第三款新车——昊铂HT即将发布。如果说作为超跑的SSR和作为轿跑的昊铂GT尚属小众市场，那么进入SUV领域的昊铂HT，或将迎来一次明显的量的突破。 

10月9日，广汽埃安旗下昊铂品牌全新超跑——昊铂SSR正式上市，售价128.6万元起。作为国产第一款真正能上路的超跑，昊铂SSR真的不再是“样子货”了吗？我们就用前面讲到的超跑要素来鉴定一下。

流线低趴的车身造型：昊铂SSR是标准的双门跑车设计，同时还有流线低趴的车身设计、激进的前包围设计、炫酷的蝶翼门、夸张的车尾扩散器、以及主动式升降尾翼，这些都满足了我们心目中超跑该有的样子。

轻量化：昊铂SSR采用了全碳纤维车身覆盖和全铝合金车架，车身扭转刚度达到了50475牛·米/度，整车重量仅1990kg，跟我们所熟悉的保时捷918、迈凯伦P1和法拉利拉法等超跑一样，都控制在2吨内，这就是车身轻量化。

极致的性能：昊铂SSR采用埃安自研的两挡四合一高性能集成电机驱动，可输出最大功率1225马力，是F1赛事标准的2倍，峰值扭矩达到12000牛·米，能带来1.7G的强劲推背感，0-100km/h加速时间只需1.9秒。昊铂SSR的百公里加速性能数据表现，比法拉利拉法（3秒）、迈凯伦P1（2.8秒）和保时捷918（2.6秒）三大超跑神车都要强，甚至连布加迪Chiron（2.4秒）都只能看昊铂SSR的尾灯。可想而知，SSR的性能有多炸裂。

从设计到用料，再到性能数据表现，昊铂SSR都是当之无愧的超跑车型，重点是，昊铂SSR在性能表现碾压一众超跑的同时，售价也只要128.6万元起，最高配版车型也只需168.6万元，相比那些动辄上千万的超跑来说，是相当划算了！

新能源还得看自主品牌

除了昊铂SSR外，还有今年年初随比亚迪仰望品牌一同发布亮相的仰望U9，该车将采用比亚迪易四方平台技术，搭载四轮四电机，并配备刀片电池，其0-100km/h加速时间也将做到2秒级。据了解，新车有望在年内上市，售价或为百万元级别。

更早的还有蔚来EP9，该车是2016年11月21日发布的，搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360马力，0-200km/h加速时间仅7.1秒，极速达313km/h。此外，蔚来EP9在得克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中创造了257km/h的速度纪录，成为全球最快无人驾驶汽车。不过，目前蔚来EP9只能下赛道用，还不能合法在公路上行驶。

虽然新能源超跑不是走量的车型，但自主品牌超跑的出现，就是我们技术实力最好的证明，也是厂家们提升品牌形象的有效方式。

不仅如此，在国内的新能源市场上，9月东风本田针对中国市场推出了全新新能源品牌——灵悉；7月大众汽车集团向小鹏汽车投资约7亿美元，将面向中国市场共同开发两款大众品牌电动车型，计划于2026年上市；还有已经上市的丰田bZ3车型，该车采用的是比亚迪的电机和电池；这一个个事件，都很好的表明了国内新能源市场的主导权已经掌握在我们自主品牌的手中了。